陆双机场时代来临 珠三角惠州广州抢先机

陆双机场时代来临，珠三角惠州广州抢先机。图为惠州平潭机场。（澎湃新闻资料照）

澎湃新闻23日报导，最近广东深圳提出支持惠州平潭机场打造成千万级区域性枢纽机场，发挥深圳第二机场作用，与深圳宝安机场形成协同发展格局。显示继兆元人民币GDP、国家中心城市、米字形高铁网后，「双机场」正成为各地龙头城市竞争另一「战场」。

与此同时，日前获批的《南京市国土空间总体规画(2021-2035年)》也提到，将规画「一主一辅」的航空总体布局，以禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为南京的辅助机场。

据媒体不完全统计，重庆、杭州、济南、青岛、西安、郑州、昆明等城市在内，大陆已有超过10座城市将第二机场提上日程。其中，大多数还处于闭门规画阶段，但有些已得到大陆国家层面认证。

目前大陆有三座城市拥有双机场，分别是北京、上海和成都。除此以外，最迫切需要第二机场，就属深圳。

2023年深圳宝安机场旅客吞吐量5273万人次，位居大陆第四。但不同于北京、上海、成都等地机场动辄三、四条跑道，宝安机场只有两条跑道，是大陆最繁忙的双跑道机场。

考虑到深圳土地资源紧张，邻近香港，空域资源提升空间有限，深圳放弃在市内修建新机场，转而支持现有惠州平潭机场升级、打造为深圳第二机场。

惠州平潭机场距深圳东面坪山、龙岗等区30多公里。与珠江口宝安机场一东一西相呼应。加之2023年惠州平潭机场刚完成飞行区扩建，虽然旅客吞吐量同比增长152.94％，达到261.79万人次，但也仅及宝安机场的1／20，提升空间巨大。

事实上，深圳机场难题在珠三角并非个案，广州同样紧迫。

自2020年起，广州白云机场年旅客吞吐量始终位居大陆第一。2023年为6317万人次，比上海浦东机场、北京首都机场多出近千万客流。而今年前十个月，白云机场的旅客吞吐量同比增长了21.29％，达到6316.3万人次，接近去年全年水准。按照目前白云机场在运营的T1＋T2设计容量8000万人次，客流量已逼近设计容量。

为此，广州一方面全速推进白云机场三期扩建工程，完工后白云国际机场将成为全球最大的单体机场，年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨，较目前增长50％、52％。另一方面，广州也正在加快珠三角枢纽（广州新）机场规画建设，预计年底有望开工。

但和深圳一样，新机场虽有「广州」之名，但最终是落在佛山市高明区。这种「共用机场」模式也呼应《粤港澳大湾区发展规画纲要》提出「加快大湾区基础设施互联互通，建设世界级机场群」，并在越来越多都市圈采用。