洛马公布X-59超音速飞机原型 首飞倒数计时

X-59机首非常尖锐又细长。(图/NASA)

洛克希德马丁(Lockheed Martin)与航太总署NASA合作研发的X-59 静音超音速技术验证机 (QueSST)，可能已接近组装完成，NASA最近发表X-59的缩时影片，飞机已经大致成型，接下来就是地面测试与首飞了。

科学时报(Science Times)报导，虽然军用战斗机都能飞到超音速，甚至达到2倍音速，但是民航客机却只在0.8马赫的速度巡航，虽然几十年前，英法合作的协和式(Concorde)以2倍音速穿梭大西洋，但是它的噪音太强，不符合标准，导致它的航班无法拓展，也就造成票价居高不下也不实用。2000年7月25日的灾难事故后，更令人感到不安，于是协和式在2003年退役走入历史。

X-59的细长机鼻准备组装。(图/洛马公司)

如今，许多航太研发团队试着让超音速客机卷土重来，这一次它必须表现的足够安静与省油，以符合多数国家的环保标准。洛马与NASA的X-59，就是收集静音技术的实验机。

X-59全长29.2公尺。寛度9公尺，单引擎、单人座，极速1.4 马赫(1488 公里/小时)，飞行高度为16764公尺。它最大的外型特征就是机首非常尖锐，从机鼻尖端到座舱的距离，几乎占到全机长度的一半，之所以如此设计，是为了最大程度降低阻力，以减少噪音。

据洛马的说法，X-59的减噪设计，使它在起飞时产生的振动，比协和式小了5~8倍，产生的噪音仅有60~70分贝，与马路的汽车声差不多。

假如他们的设计成功，就可以依据该技术设计新式超音速客机，它的速度将是现役客机的2倍，也就是说，未来的航班飞行时将是现在的一半。