落石堵出口粉尘扬 车退回隧道躲死劫

苏花公路大清水隧道南口崩塌，公路总局调派大型机具开挖。（公路总局提供／王志伟花莲传真）

台9线苏花公路159.3公里大清水隧道坍方，目击者林先生指出，当时开车经过隧道，见前方弥漫粉尘，听见上方不断传出「霹哩啪拉」的落石声响，惊觉事态不妙，再往前一看发现前方洞口都被土石挡住，便赶紧报警并请前方车辆退回到隧道内，避免人员伤亡。

林先生前晚11时许，行经苏花公路大清水明隧道时，眼见前方一片扬尘，认为相当不寻常，且上方还有落石声，仔细一看发现前方路已被坍方土石堵住，冷静下来赶紧报警。

他说，苏花公路深夜车辆不多，当时后方没有车，赶紧下车向前方车辆挥手示意，要所有车退到隧道里，避免被持续掉落的落石砸到，幸好没有人车伤亡、毁损。

苏花公路于1932年通车，肩负花东交通运输的重要角色，但因地震频繁导致边坡不稳，不论晴雨都有落石产生，每逢降雨更容易有坍方，不仅交通受阻，也酿成事故，以2010年陆客团游览车坠海最为惨重。

2010年10月21日，梅姬台风外围环流与东北季风共伴效应，宜兰苏澳与南澳地区下起超大豪雨，苏花公路112至116公里路段遭大量土石崩塌冲毁，12团、200多名陆客受困，其中创意旅行社搭载21名陆客团员的游览车，不幸被落石击中坠海，加上5名台湾工作人员、司机共26人死亡，为该路通车逾90年来最严重意外，也加速苏花改的推动。

「花莲人何时才能有条安全回家的路？」家住花莲的游先生说，原以为苏花改能大幅改善苏花公路许多危险路段，但坍方、落石依然层出不穷，希望苏花安尽快启动，「不要让花莲再度成为孤岛」。