卖一辆车现赚新台币246万元 法拉利化身全球最会「捞」车厂
一辆豪华进口车售价动辄百万、千万，当然也让人十分好奇在高单价之余，各家车厂究竟「赚」多少？日前德国经济学家Ferdinand Dudenhöffe，便针对现行豪华车厂的新车利润做出统计；根据研究报告指出，当中义式烈马「法拉利」（Ferrari），更以平均一辆新车「净赚」80,100美元（新台币246万元），荣登全球最会「捞」车厂！
▲除了新车单价高之外，琳瑯满目的选配套件，也是法拉利赚钱的一大杀着。（图／翻摄自法拉利）
相对于一票同级对手（如保时捷），义式烈马法拉利虽说在车系编成稍嫌匮乏，但是原厂就是够本事透过定价策略以及琳瑯满目的选配套件服务，造就出傲视全球车厂的高利润表现；根据统计，法拉利只要卖出一辆新车，就可现赚80,100美元（新台币246万元），堪称是最会赚钱的豪华车厂！
▲德系保时捷，则是凭借完善的车系编成，缴出一辆新车现赚19,750美元／新台币60.8万元的成绩。（图／翻摄自保时捷）
至于近年来主打「数大便是美」的德系保时捷，虽说相较于法拉利在「赚钱」这一档事稍嫌收敛；但凭借着完善的车系编成及动力规格，也堂而皇之直捣消费者内心深处；据统计，保时捷每卖出一辆新车，就可现赚19,750美元（新台币60.8万元）。
▲至于奥迪、宾士、BMW这批德系三杰，虽说车子卖得相对多，但利润可就没有想像中的好了。（图／翻摄自宾士、BMW、奥迪）
有趣的是，全球卖得吓吓叫的奥迪、宾士、BMW这对「1A2B」三兄弟，虽说近年来仍维持相当高档的销售红盘，但相较于法拉利及保时捷来说，上述三间车厂的平均利润反倒低上不少；根据统计，1A2B平均卖出一辆新车的利润为3,500美元（新台币10.7万元）。
▲特斯拉则是以平均卖出一辆新车现「赔」12,800美元（新台币39.4万元）敬陪末座。（图／翻摄自特斯拉）
有「利润高」的车厂，自然也会有「利润低」的车厂；根据统计，目前Jaguar Land Rover平均单车获利仅来到929美元（新台币28,622元）。
不过尴尬的是，上头的英伦捷豹还不算是最惨的；电动车龙头特斯拉（Tesla），光是在2018年上半年度，只要每卖一款新车，随即赔了12,800美元（新台币39.4万元）；就连宾利（Bentley）平均单车亏损更是一举来到19,750美元（新台币60.8万元），堪称是全球车厂「最惨」…。