美逼台积电交机密内幕？ 专家曝陆车用晶片供应链遭锁定

美方要台积电等晶圆代工大厂交出库存与销售数据，引发市场哗然。(图/达志影像)

美国先前召开半导体峰会，持续解决车用晶片荒，要求45天内业者交出视同商业机密的库存、销售数据，导致当日参与会议的台积电、三星电子等晶圆代工大厂恐怕面临营运压力，甚至在台湾、南韩都引发反弹。对此，专家受访指出，台积电董事长刘德音透露有人在囤晶片，他推测可能是大陆车厂上游供应链业者，美方此举更是要找到罪魁祸首在哪。

台积电董事长刘德音近期接受外媒采访表示，全球晶片荒情况下，被送往工厂的晶片比用在产品上还多，代表供应链一定有人囤货晶片。为了解决问题，刘德音要团队对不同的数据点进行审核，以破解哪些客户真正需要，哪些客户在囤货。刘德音强调，之前不需要这样做，所以他们也还在学习如何调整订单，以便于推迟那些没有急迫性的晶片订单。

据《中央广播电台》报导，工研院产科国际所研究总监杨瑞临受访指出，车用晶片供应链主要来自IDM业者，台积电市占仅4%，台积电仍愿意全力协助，但汽车产业链又长又复杂，各大车厂还有自己的供应链，相当多的零组件也缺一不可，甚至比许多消费性电子产品有长短料的问题，台积电其实无法看到全貌，这也是刘德音这次说法的主要理由。

根据统计，车用晶片多达40种晶片，电动车需求恐怕翻好几倍，全球更有高达85%车用晶片聚集在英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器与瑞萨电子这5大整合元件制造（IDM）厂商，由于验证繁杂，从晶片设计、代工制造到供应车厂，至少花6个月时间，能符合的厂商也少之又少。

台积电也在半导体峰会后指出，已采取前所未有的行动，包括调度产能等方式，2021年包括重新调度其他产业客户的产能，这些客户因数位转型加速进行正承受强劲需求压力。台积电表示，2021年MCU的产量较前一年提升60%，较2019年提升30%，持续解决目前晶片短缺问题。

杨瑞临表示，过去大陆ICT业者就针对智慧型手机、笔电供应链有囤货现象，他认为这次车用晶片荒也有疑似可能来自大陆车用电子供应链囤货所致。最早状况来自华为遭川普政府发出禁令，导致先进制程晶片全部断供，华为为了自保提早跟供应链拉货。台积电作为华为先进制程晶片提供商，自2020年9月14日之后不再供货华为，市场消息指出华为大量拉货，至今仍有部分5奈米晶片可以使用。

杨瑞临强调，美国要求台积电等半导体业者交出商业机密，不太可能只针对台积电而来，实际上更有可能是美方在调查过程中发现大陆车用电子供应链有异常，等于是透过台积点等业者，剑指大陆车用晶片供应链。

去年下半年以来的晶片短缺，尤其是成熟制程，大陆市场也面临严重威胁，大陆国家市场监管总局在今年8月3日在微博发文，针对汽车晶片市场哄擡炒作、价格居高不下等问题，根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄擡价格的通路业者立案调查，一度引发大陆MCU族群全面走跌。

大陆市场监管总局则是在9月宣布调查结果，依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司3家车用晶片承销商在部分车用晶片销售上，采用买进价10元人民币，却用400多元人民币出售等方式牟取暴利，比一般加价率7~10%，共处250万元人民币罚款。

大陆汽车流通协会表示9月30日表示，车用晶片缺口高峰已经过去，未来供应将缓慢提升，但要传递至汽车销售需要等待3~5个月。大陆汽车流通协会指出，10月将进入旺季，晶片短缺问题目前仍未解决，加上限电、疫情均会对市况造成影响，如果车用晶片供应链缓解，预计10月销量将有所提升。

车用晶片荒今年以来持续，先是瑞萨电子3月火灾导致产能迟迟无法复苏，Delta变种病毒疫情肆虐东南亚，马来西亚的MCU产能受困，欧洲半导体重镇、德国东部的德勒斯登9月13日（Dresden）大停电，种种因素导致车用晶片短缺难以在短期内收拾。