美德港口罢工 海运酿新威胁

远东到美西航线货量最多，对亚系航商、企业货主都是关注焦点。这回美西三大港口卡车司机罢工，包括洛杉矶、长滩港在美国当地时间13日罢工，奥克兰港口暂定18日罢工，期间长堤港货柜码头部分闸口将暂时关闭。罢工主要抗议加州一项新法案「AB5」，要求司机通过考试才能是独立承揽业务的包商，否则将纳为公司雇员，粗估影响7万人。

雪上加霜的是，据外电报导美西还有铁路货运中断的隐忧，联合太平洋、BNSF等主要铁路业者，疫情期间裁员、封存设备，和工会的劳资谈判僵局超过二年未解，目前南加州港口码头堆放的货柜已超过正常状况，将加剧港口堵塞疑虑。

对此，国内航商、货代业者研判，影响应该是短期的，且不是每个独立卡车司机都参与。近期美西港口壅堵情况改善，洛杉矶目前船舶候港时间约四至五天。卡车司机若罢工，恐影响码头进出、堆场拥挤，航商有可能无货可载，货柜船若要在港口等待，可能延误船期、减少运力。

目前美国需求减少，若舱位因此吃紧，两相抵销，刚好让农历年后运价跌幅明显的美西线有撑；若改走美东港口装卸，像是萨瓦纳船舶候港时间更长约11～12天。相较下，美西码头工人换约谈判更让业界关心，合约涵盖美西29个港口、逾2.2万名码头工人，旧约已于7月1日到期，这也是造成近期美东港口比美西塞的原因之一。

欧洲最大经济体德国罕见码头工会罢工，也让业界绷紧神经，汉堡港等码头工会宣布14～16日罢工，16～17日自主决定上工，这场因通膨要求加薪引起的罢工，是自6月来第三次罢工，前二次罢工仅数小时，这次是德国逾40年来最长一次。

业界来自德国消息，这次罢工影响最繁忙的汉堡港、不来梅港、威廉港等约12,000名工人，德国面临高通膨威胁，不仅消费需求减缓，劳动市场也要求加薪补偿，外溢效应会不会影响欧洲第一大港鹿特丹与安特卫普等，引发一波涨价，仍有待观察。

航商指出，汉堡、鹿特丹、安特卫普都是亚洲往欧洲船只弯靠港口，一有延误，相关港口都会受影响。上海解封赶出货一度带动欧洲线运价小涨数周，但通膨阴影仍影响欧洲消费意愿，6月两次罢工，让船只候港时间长达8～10天。据了解，阳明、长荣、中远海控、ONE等航商已报备，8月将调涨美国线运价每40呎柜约1,000美元。但业界称涨价难度很大，通膨影响欧美需求，除非美西码头工人工会（ILWU）谈判结果影响很大。