没等中国点头，阿富汗直接把路修到中国家门口，瓦罕走廊该打通吗
很多人不知道，中国和阿富汗竟然是接壤的邻国。阿富汗正好有一条神奇“瓦罕走廊”，路口处挨着中国一点点。
两国接壤的方式非常独特，阿富汗伸出了一个枝丫，穿过塔吉克斯坦和巴基斯坦，直通中国。
群山环绕的帕米尔高原上，一条狭长的土地，如同被巨人劈开一道裂缝，这就是中阿边境的瓦罕走廊。
这条公路是当年俄国和英国争夺殖民地，瓜分帕米尔高原时留下的缓冲地带。这条山路一年有9个月都大雪封山，只有夏天能够通行。
这个所谓的“走廊”，原本就是一个废弃之地，崎岖高耸的山峰，深邃的峡谷，再加上稀薄的空气和变化莫测的天气，交通条件极其艰险，俄国和英国谁都不从这里过。
在这地方修路，可以说是吃力不讨好，但是北约，美国，阿富汗都对瓦罕走廊念念不忘，执着的要在山上修路，根本原因就是因为中国强大起来了。
原本对于中国人来说，瓦罕走廊就是一个玄奘取经走过的景点。一片废弃之地，就因为挨着中国一点点，就被外国人当成了战略重地。
2009年，阿富汗副总统就说过，想把中国和阿富汗之间的通道修通，2021年的时候，阿富汗的新政府跟中国见面时，又说了自己想修公路。
中国的态度一直比较低调，因为瓦罕走廊是阿富汗自己的领土，我们不干涉别国的内政。但是你要是问我们要不要承包或者资助这个工程，我们只能说不考虑。
中国一直以来都在积极参与阿富汗的战后重建工作，也承包了他们国内的发电站，公路等项目。但是瓦舍走廊一年只能通行三个月，经济效益差，不在中国考虑范围内。
而且早在十几年前，中国就已经在瓦罕周围修了一个新公路，为的是给边防战士们运输物资。美国撤军之前，给了阿富汗一亿多人民币，让他们修路，但是没修完。
如今阿富汗新政府上台，积极推进和中国的关系，上赶着把剩下的路修完。2023年中国刚同意阿富汗加入一带一路的经济计划，今年阿富汗就马上把瓦罕公路彻底修通了。
不过，如今的路况，说是“路”，其实就是条简易的砂石路，别说跑重卡了，小车过去都得掂量掂量。
阿富汗多年战乱，已经成了恐怖主义的温床，而瓦罕走廊正好是连接中亚和南亚的交通要道，一旦恐怖势力借此渗透，后果不堪设想。
毕竟，中国不是冤大头，不会为了一个不确定的未来，拿自己的国家安全和利益冒险。 对中国来说，瓦罕走廊更像是一块烫手山芋，处理不好，就会烧到自己。
阿富汗知道咱们在安全问题上的顾虑，所以又是表态说要维护边境稳定，又是竖牌子说绝对不给邻国添麻烦，就差没把“求合作”三个字刻在脑门上了。
瓦罕走廊这条路，不仅路况差，而且还要面对各种安全风险，中国何必舍近求远呢？所以中国已经帮阿富汗协商好了，他们和中国交易，直接走巴基斯坦的公路。
与其冒险去接这块山芋，不如稳扎稳打，先把中巴经济走廊这条路走稳，同时静观其变，看看阿富汗的局势会如何发展。
阿富汗为啥急着跟咱们套近乎。很简单，缺钱、缺粮、缺安全感，说白了就是日子不好过，想抱大腿。
从苏联入侵，到塔利班掌权，再到美军介入，政权更迭如走马灯，老百姓的日子却始终没见好转，经济凋敝，民不聊生。
对于阿富汗来说，瓦罕走廊虽然实用意义不大，却是连接外部政治世界的唯一陆地通道，也是获得经济援助和发展机遇的重要象征。
其实阿富汗就是想告诉以美国为首的西方世界，他们阿富汗在政治上，经济上都有别的出路。阿富汗曾就向俄罗斯抛出了橄榄枝，希望能帮忙开发锂矿。
别看阿富汗如今战乱，但是他身怀巨宝。传统能源时代，阿富汗拥有石油。新能源时代，阿富汗拥有全世界最大的锂矿床。
如果中国和阿富汗合作，可以获得稳定的锂矿供应，保障新能源产业的可持续发展。而阿富汗则可以借助中国的资金和技术，将沉睡的资源转化为经济发展的动力，改善民生，提升国际地位。
阿富汗不仅有锂矿，还有世界排名前三的铜矿资源。中国16年前在阿富汗承包的铜矿项目，因为战乱的影响，无限延期。
随着中国修建的铁路和公路打通了运输道路，阿富汗呼吁重启中国的铜矿项目。中国的驻外大使在五月份前去考察，阿富汗方面热情的招待了他。
如今这个项目最大的阻碍是文物保护问题，铜矿附近有很多阿富汗的历史古迹。阿富汗自己却缺乏保管和抢救文物的能力。
因此要想项目推进可能需要两国和考古部门，还有博物馆单位对历史遗迹一起进行抢救性发掘，还要进行迁移和保护。
战后重建，不是靠几句口号，修几条路就能解决的，而是要拿出实际行动来证明自己。只有这样，瓦罕走廊才有可能真正成为连接中阿友谊的桥梁，而不是阻碍两国合作的鸿沟。
所以阿富汗不能光修路不管事，还得想办法帮本国恢复经济，提高当地老百姓的生活水平，让他们别跟着恐怖组织瞎混。
当然，光靠咱们一家也搞不定，还得联合周边国家，比如巴基斯坦、塔吉克斯坦，大家一起努力，才能把瓦罕走廊真正建设成一条和平之路、发展之路。
瓦罕走廊公路的修建，对中阿两国来说都是一件具有历史意义的大事，虽然现在还面临着一些挑战，但我相信，只要双方共同努力，就一定能克服困难，实现互利共赢，共同发展。