美电动车补贴去中化 WTO打官司

中国电动车近年大举出海，引起各国警觉。图／中新社

大陆近年电动车出口量变化

美国通膨削减法案（IRA）对电动车的补贴将中国产品排除在外，对此中国商务部26日向世界贸易组织（WTO）提出诉讼。美国贸易代表戴琪27日表示，美方正在仔细研究这份申诉，她强调，中方在申诉的同时，仍继续用不公平、非市场化的做法来破坏公平竞争，以确保中企在国际市场上的主导地位。

美国总统拜登2022年8月签署IRA，并在去年底公布新指引，若关键矿物或其他电池零件是由中国、俄罗斯等「受关注外国实体」制造，就无法取得7,500美元的税收抵免补贴。中国商务部发言人并证实，已于26日就IRA有关新能源汽车补贴等措施诉诸WTO争端解决机制。

综合外媒27日报导，中国常驻WTO代表团表示，中方对IRA中带有歧视性补贴性质的措施提出异议，美方这些措施将中国等WTO成员产品排除在外。

中国代表团抨击，在应对气候变化、减少碳排放和保护环境的幌子下，IRA的补贴实际上是以购买和使用来自美国或从某些特定地区进口的产品为条件的。诉诸WTO争端解决机制的目的，是维护中国电动车行业的合法权益。

对此，戴琪在声明中除了做出上述表示外，还强调IRA正在为美国与盟友、合作伙伴共同寻求的清洁能源未来做出贡献。

实际上，中国电动车近年大举出海，引起各国警觉。欧洲运输环境联合会（T&E）27日发表报告显示，2023年在欧盟销售的纯电动车中约19.5％、近29万辆为中国制造，今年这一数字预计将增至25.4％。

报告指出，去年在欧盟销售的中国制纯电动车中，西方车企占据逾一半比例，其中28％来自特斯拉，但中国本土品牌的占有率正在攀升，从2019年的0.4％增至去年的7.9％，今年有望达到11％，2027年将升至20％。因此不只美国，欧盟也正对中国电动车采取反补贴调查。

中国新能源车大厂比亚迪董事长王传福表示，地缘化问题需要车企选择「出海＋在地化」的战略路径，在欧洲、南美洲、中东等地方，中国车企需要透过海外建厂形成国内与国际两大市场。