美国的“老板车”，卖到中国来了

继雪弗兰太浩之后，通用旗下高端进口车平台道朗格在广州车展上为我们带来了旗下第二款原汁原味的美式全尺寸SUV——GMC育空。

或许大部分朋友对GMC这个品牌没什么印象，GMC其实是General Motors Corporation，也就是将军摩托车通用汽车的缩写，大家也可以把它理解为“真正的通用汽车”。

这款车命名其实也非常有深意，育空的名字其实来源于北美洲西北部加拿大的育空河。

育空河中蕴涵了大量的金子，是近代淘金者们最向往的天堂，在曾经的淘金热时期，几乎每个月都百万富翁从这里诞生。

这次道朗格为我们引进的车型是育空家族中最高阶的Denali德纳利版，这里的德纳利则指的是北美第一高峰——德纳利峰。

是不是光听这高大上的介绍就知道它不便宜了？

事实也确实是如此，这次引入国内的德纳利典范版以及德纳利巅峰版售价分别是80.8万元和89.8万元，绝对是妥妥的“美国老板快乐车”。

所以我们把美国的“老板快乐车”和国内“顶流”问界M9（参数丨图片）应该是个合适的对手。

我们选择了育空的德纳利巅峰版和问界M9 Ultra的六座版车型进行对比。

先从尺寸上来看，育空这位来自美国的“硬汉” 占了上风，它的车长突破了5米3，宽度更是超过了2米；

当然问界M9也算不上小，5米2多的车长甚至都要比别克GL8这样的MPV都要大不少。

两车的外观也走了不同的路线：

育空的设计采用了大量的镀铬金属覆盖，再加上硬朗的线条让车身显得非常霸气魁梧；

问界M9的设计则是采用了更多柔和的曲线，整体外观更优雅大气。

大家不妨一会投票选一选自己更喜欢谁的设计：

育空的动力系统采用了凯迪拉克CT4 V同款的L3B 2.7T四缸涡轮增压发动机，最大马力303匹，百公里加速8.5秒。

尽管这样的成绩对一台2.68吨重的庞然大物来说非常可观，但没有引进北美版车型上那具“极不环保”的6.2L大V8，我个人觉得还是有些遗憾的。

问界则是采用了“华系阵营”擅长的增程式动力，这套系统由一台1.5T发动机和两台电机组成，可输出496匹的最大马力，百公里加速仅为4.9秒。

在燃油经济性上，育空显然打不过搭载了电驱的问界M9。

在WLTC工况下，它的百公里油耗达到了12.12L/100km，要是再碰到个堵车的工况，那油耗肯定是想想都感人。

不过既然都是老板了，应该是不会在意这“亿”点油费的。

进入到车内，虽然已经是“大彩电”的时代，但GMC育空依旧保留了不少美式豪华车的经典特色。

德纳利巅峰版的育空搭载了全液晶仪表以及16.8英寸的纵置中控显示屏，保留了大量的实体按键；

中控台饰板采用了哑光的实木材料，并通过激光雕刻技术展现了北美最高峰“德纳利峰”的等高线图案。

时刻提醒你开的是配置最顶的德纳利巅峰版。

问界M9则是取消了大部分实体按键，把大部分功能都集成到屏幕内，上来就是三个“大彩电”；

再加上仪表台中央的水晶高音单元以及中控区域的水晶旋钮点缀，营造出更强的科技感。

在智能配置上，显然就是问界M9的主场了，问界M9搭载了华为ADS智驾系统，可实现高速和城区的辅助驾驶以及代客泊车等高阶智驾的功能；

而育空则是搭载了通用的Super Cruise智驾系统，功能相对简单，支持高速的LCC以及自动泊车等比较基础的辅助驾驶功能。

再仔细看看车内的配置表，你会发现“冰箱彩电大沙发”这样的“三大件核心技术“两车均有搭载，但问界M9堆了更多的料，在细节上多了像是老板键、车载香薰等贴心的功能。

不难看出，GMC育空和问界M9都同属全尺寸SUV，但出身在不同国家的他们动力形式不同，产品定义、设计风格也大相径庭。

尽管现在新能源车是当下的大趋势，但这些传统的大排量燃油车肯定仍有不少的追随者。

那么问题来了，如果这两台车同时摆在评论区的各位老板们面前，在不考虑车价、不考虑用车成本的情况下大家会选哪一台“老板乐”呢？