美国东岸ILA宣布10/1凌晨起全面大罢工　白宫如何应对全球关注

▲美东码头罢工一天估计要五天才能处理完积压货物。（图／纽泽西港务局提供）

记者张佩芬／综合报导

美国东岸国际码头工人协会(ILA)已在美国时间周日(29日)宣布因资方拒绝加薪条件，将在9月30日合约到期后，自10月1日凌晨起全面大罢工，由于美国总统拜登周日也公开表明不打算引用塔虎脱条款让劳资双方重新上谈判桌，美国白宫对可能严重影响美国供应链，甚至危及民主党总统候选人贺锦丽的选情的重大事件如何因应处理，全球都在关注。

总部位于纽泽西州纽瓦克的麦卡特和英格利航运律师事务所主席罗恩·莱布曼表示，由于美国零售商几个月来一直在加速进口货物，估计爸工的影响可能会减轻，对于圣诞籍等几个销售季也应该没有阻碍。他的说法与我国阳明海运前董事长谢志坚稍早谈话一致。

但并不是每个行业都能做到这一点。莱布曼分析，受到较大影响估计的是美国出口的食品与农产品与鲜货。他指出“有一些重要的行业...... 制造零部件之类的行业，例如食品出口。 如果我们不能出口粮食，或者出口放缓，就会损害农民和食品制造商的利益。 ”

受ILA罢工影响的东部和墨西哥湾沿岸港口处理着进出美国的所有货柜货物的40%以上。数千个货柜运载着新鲜农产品、咖啡、胶合板、塑胶树脂、汽车零部件和制造的元件可能会受到影响。

代表美东36座港口约4.5万名码头工人(会员约2.5万人)的ILA，周日透过声明谴责代表资方的美国海运联盟(USMX)…拒绝解决长达半世纪的薪资打压问题，将发起相隔47年(1977年)的首次罢工。

但是已经是非常高薪的美东码头工人，透过ILA要求加薪77%，并要求劳方不得引进特定自动化设备，以确保未来工作权，这些让资方难以接受，且罢工有利运价提升，资方对于ILA要求采取冷处理，拒不接受。ILA则表示罢工不会影响军方货物运输和邮轮交通。

白宫发言人派特森(Robyn Patterson)周日表示，联邦政府高阶上周末与劳资双方代表积极接洽，敦促双方尽速达成公正协议。

美国总统拜登周日稍早则表示，他无意引用劳资关系法《塔虎脱－哈特利法案》(Taft-Hartley Act)赋予总统的权力，延缓罢工进行。他说：「这是一场集体谈判。我不相信嘎法案可介入解决。」

对于拜登的谈话，托运人期盼他只是为了对码头工人表态支持，待罢工数日，影响扩大后，还是会动用塔虎脱条件，让工人重回工作岗位，劳资双方在80天冷静期内重新进行谈判。