美国卡瑞姆未来高速直升机 貌似「飞行鱼雷」

卡瑞姆((Karem))设计的AR40高速直升机。(图/Karem)

2019美国陆军协会论坛(AUSA 2019)是美国最大的陆地武器装备展，展出许多最新科技概念，比如参与美国陆军未来战搜直升机计划（FARA）的卡瑞姆公司(Karem)，展示了他们的高速直升机AR40，外型流线，如同装了机翼和主旋桨的飞行鱼雷。

全球飞行网(Flight Global)报导，卡瑞姆公司是新创的飞行公司，该公司正在设计的AR40高速直升机，它的主旋翼直径11公尺，作为垂直起降的升力，整系统采用具三片旋翼设计，设计「优化调速转轴」(Optimum Speed Rotor)技术，该技术比传统的可变螺距还要细致，每一片桨叶都可以调整角度，以适应不同时期的飞行性能。最初是由美国陆军研究基金开发的，可以使直升机在垂直或水平飞行时，调整最佳的转速效率。

从文字介绍表示，卡瑞姆AR40的尾旋翼可以转向，既担任抵消扭矩的功能，也是加速推进，不过概念图还看不出来。(图/Karem)

卡瑞姆FARA计划负责人汤玛斯‧贝尔格(Thomas Berger)解释说，一般的可变螺距，桨叶的调整是每一片都连动，而优化调速转轴，则是可以控制每个桨叶，在左右斜向飞行时，效率更好。

机身有一对颇长的机翼，使得它的翼展达到12.2公尺，比主旋翼还要寛一些，贝尔格表示，如此长的机翼可提供直升机在水平飞行时更大的升力，特别在直升机下降或上升期间，使飞行更具空气动力性，也就有更快的速度。

另外，AR40尾部有朝后尾旋翼，这一点不奇怪，这在其他高速直升机的设计上也看的到，然而它没有安装抵消主旋翼扭矩的尾旋翼，显然需要别的办法来抵消扭矩。

「富比士」(Forbes)的报导，AR40的尾旋翼的方向可以转旋，作者称「多少让人联想到F-35B上的排气」，这意思显然是这支尾旋翼同时具有「悬停抵消扭矩」、「高速飞行时增加推力」两种效果，这样的设计相当聪明，不过在过去还真从来没有看过。

虽然AR40仍是概念模型，不过卡雷姆公司相当有信心，他们认为，AR40应该能够超过美国陆军的最大速度要求时速333 公里。

AR40采用单引擎设计，目前已指定是通用动力的T901，这也是美国陆军的改进型涡轮引擎计机。

AR40的驾驶舱采用并排双座式，还在驾驶舱正后方装有小型的乘客舱，可容纳最多4名乘员，以执行特种作战人员运送任务。再之后的机舱，就是内部武器舱，目前还没有公布容量。

虽然卡雷姆过去没有设计载人飞机的经验，但是他们已经找到诺斯洛普-格鲁曼公司(Northrop Grumman)和雷神公司(Raytheon )担任协力厂商，所以这个团队仍然阵容坚强，卡雷姆开发AR40的主机体、转轴和驱动技术；诺斯洛普提供生产力支持，以及航空电子专业知识；雷神公司贡献任务集成系统，和模组化开放架构系统等飞控部分。