美利达 看好疫后E-bike市场

郑文祥也说明，这波库存压力主要在中低阶市场，「E-bike虽然同样受到影响，但影响程度相对较低，而高阶自行车受影响程度又较中低阶车低，公路车受影响程度又比登山车低」，E-bike、高阶自行车、公路车，都是美利达的主力产品，受到库存冲击也最小，这也是集团前五月累计合并营收仅年减2.16％的主因。

谈到E-bike市场展望时，郑文祥坦言，为配合客户调整库存，美利达今年E-bike出货量将会明显减少。以今年前五月来说，E-bike出货量约11万台，较去年同期的12.6万台、年减约13％。不过，郑文祥强调，美利达E-bike出货量已超越传统自行车，去年已占集团整体营收的6成，成为美利达的金鸡母。

美利达2022年每股税后纯益11.34元，28日股东会通过每股配息7元。

郑文祥表示，随着客户端库存消化速度优于预期，加上配合客户调整产能，预计第四季可结束库存压力。美利达评估欧、美两大自行车市场，因短期需求放缓及通路库存增加等不利因素，订单成长可能趋缓；在大陆内销市场方面，美利达高阶公路车供不应求，平均客单价提高，出现高质化的刚性需求，带动大陆市场前五月销售额大幅成长。

整体来说，美利达大陆内销市场中高阶自行车产销规模明显逐步扩大；而台湾厂生产、出口的E-bike及中高阶自行车，可望在上半年产业库存调整后，下半年逐渐恢复成长动能。