没听过580亿这数字 林右昌驳柯P：现在基捷是升级加强版

针对台北市长柯文哲说基隆轻轨变捷运，突暴增500亿元，基隆市长林右昌16日表示，从没听说过，现在基捷是「升级加强版」。（基市府提供╱张颖齐基隆传真）

台北市长柯文哲15日曝，他与民进党分手主因是基隆轻轨80亿元预算一夕间暴增成基隆捷运580亿元。基隆市长林右昌16日再驳斥，从没听说过这数字，现在是照柯的想法终点站拉到南港车站，且交通部、北北基都早已取得共识，是「升级加强版方案」，早已不是最早的情况。

林右昌说，他首先感谢柯市长跟新北市长侯友宜，在先前交通部举行的会议中达成历史性共识，现在规画中的基隆捷运跟最开始的构想相比，已大幅升级，不可同日而语，基隆捷运将会整合民生汐止线，也就是侯友宜一直提的汐东段。

林右昌还说，基隆捷运先前采取轻轨系统加上平面车站，在市长会议中也遵照柯的意见，不仅路线延伸到南港车站，车站站体也提升为2处地下车站，因此捷运必须要从樟树湾开始以地下化进入北市，整个系统也从原本的轻运量提升为中运量，这已经是一个升级版的基隆捷运，不是最早时候规画的一个Tram-Train或是轻轨的构想。

「柯所提到580亿元的数字，我倒从来都没听说过。」林右昌解释，在与双北整合后，基隆捷运的运能及效益也已经大幅的提升，现在的方案其实是四方共识的方案，也是升级、加强版的方案，至于因为整个系统的升级还有服务范围以及运量提升，总经费金额有部分且适当的增加也是理所当然，包括南港两个地下化站体，增加的经费其实就相当多。

林右昌指出，最早期的时候台北捷运1公里的建造费用大概是25亿元左右，但现在台北捷运兴建的成本1公里大概是50亿到60亿元，但对于系统、服务范围以及运量提升，都应该朝向最优化的方向来思考，目前全案正由交通部、铁道局进行综合规画中，市府也会尊重交通部的规画。