美西线仍赚 万海Q4获利无虞

再来看亚洲市场，他表示，传统上亚洲区间货柜需求在过年前都会有一波动能，10、11月已看到货量出来，货量增加、运价就会往上垫高，目前运价回升且维持在一个水准。

万海累计前三季营收2,194.35亿元、年增39.45％，税后纯益931.12亿元，EPS为33.18元。

展望明年第一季，谢福隆强调要看景气演变，预料全球经济表现状况应该不会太差，主要看美国线，美国通膨有往下走的可能，采购力道就会出来，预估海运市场在第二、第三季就会回来。

近期有法人预测，在需求减少、运力增加下，明年恐有船公司面临亏损？谢福隆认为，货柜需求还是在，船公司都保持弹性且有因应之道，市场供需自动会找到平衡。例如运力，景气不好时，很多没有效率的船舶就会退出市场，降低新船交付过多可能造成运力过剩的冲击。

万海今年新造节能船12艘，已交八艘，年底前还有四艘新船待交，全年共交20艘船；明年新造节能船20艘，加上新购置台船4艘3,000TEU，总计交24艘。

正值运价连续性下滑，高租金承租船舶增加营运压力之际，万海进入新的节能船交船高峰，陆续汰旧换新且解租一批船舶，明年预计淘汰二至四艘，逐步调高自有船舶比例。新船能源效率好，可大幅降低单位成本，增加万海的竞争力，将配置在美西航线，取代到期成本比较贵的租船。

同时，万海持续优化航线，之前旺季美西每周发三到四班，目前配合淡季市场需求，调整为每周发二班。