苗栗高铁快捷公车不停驶 立委吁尽速打造一日生活圈

苗栗高铁快捷公车传停驶，客运司机表示，未接到公司通知。（巫静婷摄）

苗栗高铁快捷公车确定不停驶，使用率偏低成为企业经营隐患。（巫静婷摄）

破除谣言！有民众近日在网路PO文指出，驾驶高铁快捷公车的司机向她表示，苗栗高铁快捷公车因高铁不再补助，将驶至2月底结束，仅留下雪霸线照常营运，苗栗高铁22日驳斥谣言指出，日前已决议为善尽社会责任，接驳公车将继续行驶，票价、路线、班次、时间皆不变，对于司机误传已转知客运业者加强教育宣导。

竹南地方脸书社团20日刊出1则热心网友的分享文，内容指出，金牌客运驾驶高铁快捷公车的司机向她表示，因高铁取消补助，加上搭乘人数过少，客运在没有补助的情况下，决定停驶，目前只营运到2月底，届时仅留下雪霸线继续营运，引起许多民众留言讨论。

民众留言指出，高铁快捷公车班次和高铁配合上很难衔接，不论是对南下北上，进站出站的人都有盲点，出站者只要没算好脚程，部分班次车子跑掉要等1小时后才有下一班，不太好利用是搭乘人数少的原因，所以很多旅客干脆搭计程车或是自行开车前往。

高铁苗栗站回应，台铁丰富新站开通以来，竹南、头份民众多以台铁转乘为主，考量快捷公车搭乘人数少，与营运成本不符，日前预计将101A竹南科学园区线停驶，但经交通部居中协调后，高铁为善尽社会责任，保障偏乡交通资源顺畅，已取消停驶计划，维持接驳公车营运行驶，票价、路线、班次、时间皆不变。

高铁苗栗站公关侯慧贞表示，针对民众质疑公车和高铁班次时间难衔接，高铁经过2次调整接驳公车班次、时间，无论是进站或出站皆保留10分钟以上的转乘时间，经计算，民众以正常步伐行走，转乘站至高铁的路程，仅需花费约5分钟，转乘衔接尚无疑虑。

立委陈超明国会办公室执行长邱俐俐表示，以「城市都心」为概念的高铁快捷公车，实际观察其最大运输量偏低，依企业经营来说，不符成本当然会取消，复驶是暂缓之计，中央与地方政府应致力打造「一日生活圈」，让苗栗的低房价成为优势，吸引都市民众移居苗栗，降低居住成本外，也可提升高铁周边服务的使用率。