苗圩：以智能网联车为标志的“下半场”哨声已吹响
本站汽车6月18日报道
中国作为全球最大的汽车市场，正在面临百年未遇之大变革。在“十四五”开局之年的背景下，汽车产业如何开好局、起好步？车企应该如何发挥技术引领和创新协同？站在新五年起点上，第11届中国汽车论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。
开幕仪式上，全国政协经济委员会副主任 苗圩通过视频形式发表了致辞，他表示，在电动化、智能化、网联化和共享化浪潮中，历经百年发展的汽车产业正在加速重塑。在以新能源汽车发展为标志的“上半场”中，中国汽车工业发展处于世界领先的位置，成为全球汽车产业“新四化”创新发展的先锋和重要践行者。
2021年，是我国“十四五”规划开局之年，是实现两个百年奋斗目标承上启下之年，也是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的起步之年。
习近平总书记指出，“实践反复告诫我们，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的”，“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去”。对此，苗圩表示，我国汽车产业需要拥有自己的统一的操作系统；在芯片“荒”危机之后， 我国汽车产业需要建立自主可控的车规级芯片产业体系；我国汽车半导体、集成电路发展需要打造世界级先进企业；车路网云协同——道路运输、电子通讯、互联网、汽车等行业企业，需要携手共同推动基于5G V2X智能网联汽车战略发展。
“以智能网联汽车为标志的‘下半场’哨声已经吹响，我国汽车行业丝毫不能懈怠，还需要继续努力，多方协同，奋力构建中国标准智能网联汽车体系，向世界汽车提出中国方案。”
以下为嘉宾演讲实录：
习近平总书记去年在一汽视察时指出：“我们要成为制造业强国，就要做汽车强国”。在电动化、智能化、网联化和共享化浪潮中，历经百年发展的汽车产业正在加速重塑。传统车企积极而不遗余力地奋力转型，跨界新势力义无反顾地参与其中。在以新能源汽车发展为标志的“上半场”中，中国汽车工业发展处于世界领先的位置，成为全球汽车产业“新四化”创新发展的先锋和重要践行者。
2021年，是我国“十四五”规划开局之年，是实现两个百年奋斗目标承上启下之年，也是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的起步之年。以智能网联汽车为标志的“下半场”哨声已经吹响，我国汽车行业丝毫不能懈怠，还需要继续努力，多方协同，奋力构建中国标准智能网联汽车体系，向世界汽车提出中国方案。
今天，中国汽车论坛在这样重要背景下隆重举行，对进一步推动中国汽车产业高质量发展，把握好汽车行业企业在构建新发展格局中的定位，促进产业成功转型升级、融合发展具有重要意义。
我在工信部工作期间，也多次参加中国汽车论坛，本次因行程关系，不能前来现场与业界各位专家、企业家共商行业发展大计，有些遗憾。我注意到了本次论坛的主题设计、议题选择紧扣产业发展热点，呼应行业发展关切，既有宏观分析研判展望，又有具体专题研讨，实属本年度汽车产业的重要盛会。
当前，汽车产业发展面临百年未有之大变局，我衷心希望汽车行业上下共同做好基础研究和相关前瞻性研究，提出思路、形成共识，以推动汽车产业健康持续发展。
各位同仁，软件定义汽车时代，整车计算平台需要CPU加操作系统，鉴于美国打压中国高科技企业的前车之鉴，应及早谋划自主可控的芯片、操作系统。同时，统一的开源开放的操作系统，可以形成构架之上的APP软件，形成产业生态。加快建设开放的数据平台，可以进一步促进底层的算法优化。
习近平总书记指出，“实践反复告诫我们，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的”，“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去”。为此，我国汽车产业需要拥有自己的统一的操作系统；在芯片“荒”危机之后，我国汽车产业需要建立自主可控的车规级芯片产业体系；我国汽车半导体、集成电路发展需要打造世界级先进企业；车路网云协同——道路运输、电子通讯、互联网、汽车等行业企业，需要携手共同推动基于5G V2X智能网联汽车战略发展。为确保新能源汽车继续保持优势，我们需要推动政策与时俱进，加速推进汽车产业做大做强。我国还需要继续扩大对外开放，吸引更多的外资企业来中国发展。积极营造市场化、法治化、国际化的营商环境，鼓励竞争，开放合作，共同发展。
借此机会，也希望各位企业家、专家在论坛期间，深入学习贯彻习总书记的重要指示，聚焦产业发展热点问题和重要关注事项，深入交流、凝聚共识，推动汽车产业创新，加快实现汽车产业的高质量发展，为我国社会和经济发展做出新的更大贡献，以中国汽车产业创新成果更好造福人民。
最后，预祝中国汽车论坛取得圆满成功！