民眾提案高捷黃線Y8、Y9間增設一站 捷運局：站距過短

高雄市三民区正兴里与湾中里人口稠密，有民众在「公共政策网路参与平台」提案高捷黄线应于此处的Y8至Y9间增设一站。记者潘奕言／摄影

高雄捷运黄线已动工，近日有民众在「公共政策网路参与平台」提案，「捷运黄线应在三民区增加1站于正兴路口（Y8高雄高工至Y9大港间）」，至今有7人附议。不过捷运局及专家均表示，Y8至Y9站距1200公尺，站距适当，若中间再增设一站，站距将过短。

据相关资料，捷运黄线Y8高雄高工站（暂名）位于建工路与新民路口一带，可与轻轨站外转乘，路线沿着建工路至民族路左转，在民族路及晋元街口一带设立Y9大港站（暂名），可与未来的捷运紫线转乘。

提案指出，黄线采轻轨规画阶段即设此站，改地下捷运时因非转乘站考量才被舍弃。黄线在三民区路段，仅此处方圆400公尺大楼林立，为人口最密集的区域。

另外根据捷运红线经验，旅运量最多的除转乘站外，也是在邻近大楼林立的站点。若此增设一站，距Y8、Y9站都有600至700公尺，与Y9与Y10站的600公尺相当，增设后并无站距过短的问题。

高雄市捷运局表示，在市中心人口密集区，市区捷运车站间距一般在800至 1200公尺。目前Y8至Y9站距以两站出入口计算约1200公尺，站距适当，若中间再增设一站，站距会过短。

当初黄线规画为轻轨时此处有设站，是因捷运与轻轨设站要求不同，轻轨站距约500至800公尺，比捷运短。另外Y9至Y10民族站（暂名）距虽为约650公尺，但因考虑Y10与台铁民族站有转乘功能，这也是设站的重要考量。

林姓居民表示，附近的正兴里与湾中里加起来有2万人，人口稠密，非常需要便捷的大众运输。这两里居民若要到Y8或Y9站都有段距离，希望捷运局规画设站时，也能将人口密集度纳入考量。

市议员张博洋表示，正兴路口一带周边大楼林立，是人口密集区，若能设站当然对在地民众搭乘大众运输有更大便利性，建议捷运局多搜集在地意见，研拟可行性。

树德科大流通管理系副教授陈佳宏表示，捷运站间距离若过近，服务速度及品质将受影响。Y8至Y9间站距1200公尺仍在合理民众服务范围内，若中间增设一站，站距将低于600公尺，并不建议，若强化YouBike或公车转乘功能，也能满足民众需求。

捷运局表示，目前黄线土建标已发包二标，尚有一标评选中，其余正办理细部设计作业。另根据高市府规定，若提案于45天内附议超过1500人即成案，权责机关对于成案的提案，应研拟具体回应，并视需要召开研商会议，邀集提议者、相关机关、利害关系人（团体）及附议市民代表共同讨论。

高雄市三民区正兴里与湾中里人口稠密，有民众在「公共政策网路参与平台」提案高捷黄线应于此处的Y8至Y9间增设一站。记者潘奕言／摄影