明年车市闪黄灯 国际大厂高度警戒

面对高利率与中国车厂低价化冲击，让过去自信满满的特斯拉与传统车厂备感压力，纷纷对明年车市示警，将考验着每家车厂。（图／财讯提供）

根据《财讯》报导，随着车用晶片供给逐步改善，全球汽车销量恢复至成长轨道。根据工研院产科国际所资料，预估2023年全球汽车销量可达8660万辆，年成长6.1%，创自2019年以来新高。不过，受到高通膨、高利率与地缘政治影响，造成近来汽车相关业者对2024年车市持保守看待。

之所以有这些杂音出现，从近期几家车厂或是车用半导体厂财报与财测就可明了。首先，电动车大厂特斯拉在10月公布上季财报，让市场跌破眼镜的不仅单季毛利率降至17.9%，创下4年新低；执行长马斯克在法说会更直言，因美国强力升息造成长期借贷成本上升，可能对汽车需求产生影响，此话一出也让特斯拉股价连日重挫，一度掼破两百美元、市值大幅缩水。

《财讯》报导指出，不只有马斯克对于电动车产业前景示警，电池大厂韩国LG能源解决方案（LG Energy Solution）与日本Panasonic也不约而同认为，明年电动车需求恐有下滑之疑虑。此外，车用半导体与碳化矽（SiC）大厂安森美（On Semi），同样也认为高利率已经冲击到汽车销售，10月30日股价重挫超过两成之多，同样也拖累同业NXP、英飞凌、德仪等股价表现。

此外，传统车厂也调降全年电动车的销售目标与暂缓投资计划。福特汽车将电动车年产量60万辆期限延长1年，并放弃2026年生产两百万辆电动车目标，同时也暂停120亿美元的电动车专案投资。

根据《财讯》报导，影响所及，电源供应器龙头台达电日前召开法说会，董事长海英俊认为，电动车产业在短期确实遭遇到逆风，主要受到美国3大车厂罢工事件影响，原本预估今年电动车业务可望倍数成长，如今也得下修成长为8成。不过，整体大趋势并未改变，毕竟各国政府已经强制立法预计未来5至10年全面禁止燃油车，车厂仍将加速导入电动车生产。

除了总体经济因素影响之外，欧美日车厂也正面临到中国自主品牌车厂的威胁。近年来中国透过政策补贴大力扶植新能源汽车，造就自主品牌车厂如比亚迪、吉利、奇瑞、长城与新创品牌蔚来、小鹏、理想等车厂快速崛起，再借由价格战严重压缩以生产燃油车为主的合资品牌车厂如上汽大众、一汽大众、东风日产等生存空间。日前日本三菱汽车就正式宣布退出中国市场，显示中国自主车厂的实力已足以与国际车厂抗衡。

文章来源：财讯双周刊