明系集团创办人暨董事长 江永平：跟着客户备料

江永平　小档案

今年3月，甫上柜的自行车生力军—明系集团，前三季营收冲高到21.81亿元、年增率达83.8％，创下历史同期新高，前三季EPS达4.15元、同创历史佳绩，成为自行车族群新窜起的一匹黑马，表现受到同业的高度瞩目。

明系集团创办人暨董事长江永平欣慰的说，以「中高阶自行车成车OEM及ODM厂」的定位非常明确，客户包含全球各大品牌，拥有相当多的竞争优势，包括少量多样、客制化的生产模式，与供应商合作关系紧密，以及优异的车架开发能力、高品质的车架涂装能力，高弹性、更具效率的U型生产线等，且拥有电动辅助自行车（E-bike）自动检测设备，可取代路测。尤其是与零组件厂的合作关系相当的紧密，且类似零件同时有二家以上的供应商，可以掌握产品品质及零件来源。

抢先开发碳纤维车架

民国71年，江永平在一家汽车零件厂工作时，老板又同时设立自行车组装厂，江永平因此机遇，从头开始参与设厂与采购、产品研发和客户接洽，却不料，过了三年，当时老板认为，自行车代工利润薄弱，决定结束组装厂。「我觉得很可惜，加上自己对自行车这行业，产生了浓厚的兴趣，于是就跳出来自行创业，开始进入自行车行业!」以之前学到的基础为主，从行销、采购、生产到研发设计，均一手包办。

「刚开始，品质状况百出」，江永平说，起初不良率达3成，透过不断抽样、测试与修正，才摸索出碳纤维技术，但也正因抢先投入碳纤维车架，让明系拥有客制化能力。「2008年奥运赛夺金的英国客户，就是委由明系开发的产品、规格，搭配组装成车，往后都与明系合作开发碳纤维一系列车架，从3D设计图、外观几何图、车子规格到组车，都由明系经手」，经此一役，明系真正跨足进入了高级车代工市场。

明系重要的转折点，在民国102年到来。由于大股东资金的挹注，让资本额从原本的8,500万元增加到1.5亿元。新股东、新资金的参与下，明系砸下逾9亿元重金打造的彰化大村新厂，于105年落成启用，新厂土地面积达3,660坪、建坪8,000坪，年产能可达20万台的传统自行车，产品组合若加入电动辅助自行车（E-bike）年产能有15万台，在产能稼动率有效运用下，年产值可达50亿元。

而自行车产业在最近一段时间，陆续出现了供应链不顺、递延出货，导致库存成本攀升的现象。先前业者因新冠疫情、中美贸易战、俄乌战争持续等变数的干扰，展开「备货竞赛」，出货量超过实际需求，如今又遇上高通膨，导致民众的消费力降低、市场需求相当低迷。

据江永平观察，许多业者前段时间积极备货、抢货，供应端产能大幅增加，但实际需求无法立即跟上，造成后续的订单调整。「明系也面临客户调整订单的问题，但我们跟着客户调整进料、生产而不受影响」，在他的要求下，从业务、采购、生产到出货，采取全方位的调整因应，提前掌控订单状况及库存风险，已确认价格的订单出货前，对客户需求相对应调涨价格，来因应物价上涨的风险。

进军东南亚 首站越南

明系今年还有项好消息，接获全球自行车前三大品牌之一的新客户大单。后疫情时代，欧洲国家对自行车的补贴与基础设施的兴建，自行车市场需求畅旺，成长动能无虞，今年明系收到了先前递延的订单，加上欧美市场通路库存偏低，缺料状况逐步缓解，预计产能在第四季开始发酵，今年出货量估可达到7万台、营收破30亿元大关的历史新高。

江永平说，明系股票顺利上柜后，下一步，将进军东南亚设厂，看准越南自行车2025年起出口欧盟拥有免关税优惠，明系将优先赴越南投资设厂，预计三年内看到成果，越南新厂规划与台湾厂的产能相当，未来可助攻明系扩大全方位销售市场。