万海上半年每股亏损1.59元 进入大量交船期

万海第二季单季税前净利19.84亿，所得税费用达43.22亿元，归属母公司单季税后净损23.40亿元，主要是依法缴纳一次性未分配盈余税所致，公司后续船舶、码头等投资，可在未来年度做为所得税扣抵。

从公司上半年资产负债表来看，帐上现金及约当现金高达1,364.15亿元，财务结构仍然稳健，负债比率为38.24％，足以因应未来资本支出及外在环境挑战。

万海表示，观察到终端市场库存明显去化，需求虽有复苏但仍缓慢，将弹性调配船舶及调整航线，以即时回应客户需求。

上海货柜运输指数SCFI已从疫后低点3月底的923点，到8月4日回升至1,039点，运价已较第一季有明显提升。

展望下半年，根据Alphaliner对航运市场供需成长预测，今年船舶供给成长8.5％、货运需求成长1.4％；明年供给成长8.8％、需求成长为2.2％。

虽然船舶运力较多，但考量环保及碳排规范日趋严格，万海今年前七个月新交船舶共16艘（包括6艘13,000TEU及10艘3,000TEU），预计年底前还有8艘新造船舶（包括4艘13,000TEU及4艘3,000TEU）将下水运营，2024～2025年预计有14艘新船投入，也已陆续淘汰老旧船舶，并退租高价租船以提升竞争力，回应各界对于ESG节能减排的期待。