momo、酷澎與統一進入速度戰　狂蓋倉儲拚誰最快送達

随着营运规模扩大，物流渐从后勤支援，转变成为左右营运效率与成本的关键建设。电商与实体零售巨头统一、富邦媒momo以及酷澎都加快扩充运能速度，展开新物流角力赛。专家表示，这波大型物流建设预计3年后将陆续到位，未来除了比价格，谁能以最快速度完成配送，谁才是大赢家。

统一企业董事长罗智先看好物流为零售利基，近年持续投入百亿元等级打造大型物流中心，于北、中、南地区插旗，共规划4座物流园区，总投资金额超过新台币530亿元，台南新市物流园区已于2025年底启用。

罗智先表示，台南新市物流园区是统一集团首座全年度、全时段、全温层运作的物流园区，对整体整合能力是一项全新测试。

统一企业除了启用台南新市物流园区外，规划2026年启用第2座台中港物流园区、2028年启用第3座桃园民丰物流园区；第4座为桃园航空城物流园区，投资235亿元最高，规划2029年启用，届时4座物流园区将全数到位。

前Yahoo台湾暨香港电子商务事业群副总裁、具实体通路与电商经验的美而快总经理王志仁接受中央社记者采访时表示，物流已不只是电商后勤系统，更是零售业最重要的基础建设；当实体零售走向连锁化后，货量与配送频率同步放大，开始会凸显出物流瓶颈。

王志仁以过去供货大型通路的经验为例说明，从前「送货是一件痛苦的事」，因卸货码头空间有限，货车司机一天只能完成一趟配送，其余时间都耗在等待上。

他指出，当实体零售业逐步连锁化，代表整体货量持续增加。以统一来说，旗下7-ELEVEN如今已扩张至7000多家，近年又并购家乐福、收购Yahoo台湾电商股权、入股PChome，在物流仓负荷不断攀升下，势必面临挑战。

王志仁表示，这是大型零售商持续投入自建物流的主要原因，也不难理解统一集团的台南新市物流园区在南北两侧设置巨型车塔，并采多楼层码头设计，让物流车辆可直接在各楼层装卸，「就是要解决码头空间不足的问题」。

实体零售业者投资物流，电商业者也要补强送货速度。富邦媒向中央社记者表示，规划「2+1+1」物流蓝图，「2」指的是稳定运作位于桃园的北区物流中心，与2024年启用的南区物流中心；「1+1」指预计2027年启用彰化和美的中区物流中心，以及位于新竹湖口的物流仓。

富邦媒指出，北、中、南三大物流中心到位后，将形成全台当日到货的最强后盾。这对营运成本与效率将有三大影响，第一是短链配送效率极大化，借由物流中心与辅助仓串联，实现「商品就近入仓、就近配送」。

第二是物流中心皆导入自动仓储系统与无人搬运车，搭配AI数据模型，商品在订单产生前，就已完成最适化配置；第三，随着自有物流车队比重提升与自动化比率增加，可有效抵销人力成本上涨的压力。

而近年在台湾崛起的韩国电商酷澎，2021年在台上线，2022年起于桃园设立多座物流中心；2025年酷澎透过子公司英商 COUPANG ASIA INVESTMENTLTD，以约247.5亿元认购酷澎公司增资，为近年规模最大外商来台投资案之一。

业内人士向中央社记者表示，酷澎此次增资目的，不排除评估在中南部设立物流中心有关。不过询问酷澎目前在台物流中心设立数量及后续投资规划，酷澎仅回应将持续深耕台湾，未说明相关细节。