母鸡带小鸡 打造供应链体系

电动车正逐渐成为车市新主流，目前从事汽车引擎的厂商，未来十年何去何从？一直是业者心中的问号。反观锻造产业，自古以来一直存在，替代性相当低。从事这种现在存在、未来也不会消失的行业，巧新没有其他汽车同业的困扰，他们只要思索如何改善锻造技艺，发展就指日可待，营运也将持续的扩大。

黄聪荣举锻造底盘件中难度最高的轮圈为例，它既是结构件、也是外观件，只要把轮圈做好，就能获得众多厂牌客户的满意，好的营运起点就这么创造出来。

接下来，黄聪荣把员工与人才养成，当作最重要的一件事来办。他强调，巧新要透过不断培育各种不同的人才，让锻造铝圈产业持续发光发热，轮圈是一个可以长期投资的产业，只要看准趋势，营运绩效就可以蒸蒸日上。

黄聪荣不讳言，巧新虽具有产业一定的地位，但目前营业规模还太小，要做大也有许多限制，所以，目前公司经营策略，就是采取「母鸡带小鸡」营运模式，与协力厂商合作，共同成长。

然而，疫情改变全球经济运行模式，巧新去年也遭遇营运逆风，全年运费多付10亿元，为营运过程中意料之外的新变数。巧新运送至美西的货品，原本四周可送达，最后结果却是等了八周还不见得会送到，更夸张的是，去年7月在洛杉矶外海，装有巧新产品的船就有好几艘，都因塞港问题，滞留长达两个月之久。

去年初开始，产品运输时间一直拉长，与此同时，客户订单量不减反增，公司产能扩充速度赶不上订单增量，海运运价又涨了10倍，这些来自正常运营外的新变化，导致去年获利减少，也成了巧新迈向国际化的过程中，必须面对的全新挑战。