纳智捷调整大陆市场经营方针 台湾7月预计发表URX新车型
▲裕隆集团内部改革之路，在执行长严陈莉莲带领下仍在分阶段积极进行中。（图／资料照，以下同）
裕隆集团在执行长严陈莉莲带领下，近年来积极针对人事结构、财务状况甚至是品牌发展策略推行各项改革策略；当然对于台湾消费者来说，最关注的仍是台湾汽车自主品牌纳智捷未来该何去何从？自早先于法说会会中宣布减资停损后，日前纳智捷也表示，目前已与东风汽车达成共识，将重新针对大陆市场的经营方针进行调整。
▲2010年成立的东风裕隆，对于裕隆集团来说或许是未来改革之路上，必须先行调整的一大症结点。
东风裕隆，是由台湾裕隆集团以及大陆东风汽车分别持股50％，于2010年12月正式成立；在当时东风裕隆被授与「振兴」纳智捷在大陆市场生产／销售事业的重责大任；然则10年过去了，随着纳智捷在大陆市场销售逐年下滑，东风裕隆似乎也成为裕隆近年来改革路上必须正视的一大关键；即便前前后后已投入了近150亿元资金，但为寻求纳智捷后续生存的空间，裕隆目前也已与东风汽车商讨东风裕隆后续的发展方向；外界一般推估，纳智捷应会在近几年内淡出大陆，进而专心耕耘台湾市场。
▲严陈莉莲近年来针对集团内部所做的各项调整，可说是为纳智捷挣得了长期发展的空间。
据纳智捷、裕隆集团官方表示，除了持续商讨东风裕隆退场机制后，目前内部也在调整纳智捷整体的发展方向；目前将以「开放式平台架构」作为策略转型重点，将汽车研发价值链中的车型平台及研发能量对外全面开放、争取多元客户，借由资源共享共用，创造规模、降低成本；举凡Muses、Adiva、甚至是鸿海都是未来的重要合作对象。
当然回到纳智捷未来新车的发展计划，除了MBU仍会依循原订计划于2021年亮相外，如无意外的话，品牌也将在今年7月另行发表URX福祉车车型，借此扩大URX应用范围，并将未来发展重心放在SUV、MPV等中大型车款。