难挡居民反弹 东44线拓宽工程恐夭折

台东县府预计拓宽东44线道路，缓解富冈路段车潮，却遭到部落居民反弹，部落强调想要平静生活。（蔡旻妤摄）

为缓解富冈至富山车潮，台东县府预计拓宽东44线道路，由台11线加路兰一带拓宽道路接台11乙石川，往返海岸线与火车站。县府今年5月开工就遭部落反弹，近日举办部落说明会，部落45户中有31户出席、都不赞成，计划恐夭折；但民众认为公众使用道路，不应以少数决定多数权益。

台东南北端长达176公里，民众及游客以开车为主，东海岸每逢假日就涌现车潮，台11线省道富冈到加路兰路段更是常塞车到动弹不得，县府因而提出东44线道路拓宽计划，获得近2亿元补助，原预计明年春季完工，可减省3分之2塞车时间，不料开工首日就遭部落居民反弹。

县府建设处日前在加路兰部落举行东44线第3次说明会，全部45户共有31户出席，但没有1个人赞成。由于计划与部落息息相关，台东县议员陈政宗也出席关心，他表示，部落主张永续安全不被干扰的生活环境，希望公部门能尊重族人及部落决议。

加路兰部落提出文化保存、环保、健康及平静生活等4项疑虑，县府回应，该路段并无遗址，也不在敏感环境地区，因此没有生态检核及环保问题。部落还认为地下有蛇纹岩，工程时扰动恐影响健康；然而根据县府调查结果显示，蛇纹岩应在长滨、瑞穗以北才有。

县府也按部落居民所提要求，增设行人安全设施及号志管制，减少在地交通冲击，并进而促进在地产业发展。部落却强调，只想要永续安全的生活环境，即使知道道路拓宽会带来商机，依旧不为所动，「并不是一般人想要的繁荣、进步，都能获得肯定」；县府初步回应，将尊重部落决定。

住市区往返海线上下班的民众则认为，相较于南回线及山线，海线没有火车和其他交通工具，加上往返火车站总得绕一大圈，因此支持道路拓宽；有人说，公众使用道路不应以少数来决定多数人的权益。