南投國三南雲交流道不再半套 將連接彰化

竹山南云交流道少了彰南大桥的兴建，通行以来无法直接通往高铁彰化站，县长许淑华（左二）、立委游颢（左一）共同向交通部长李孟谚（左三）争取支持。记者黑中亮／摄影

南投国三南云交流道8年前开通，却只能单向前往竹山、林内，目前国三北延交流道虽保留出口，可连结彰化二水、田中的县141号道路，却仍未见附属建设彰南大桥身影，兴建总经费从原本的33亿增加至54亿元，交通部长李孟谚昨天视察时，同意补助竹山镇南云交流道联络道路可行性评估经费。

李孟谚是陪同立法院交通委员会前往会勘，南投县长许淑华强调，为了活络南投、彰化以及云林县的经济，「让南投人有回家的路」，缩短竹山镇以南的民众通往高铁彰化站的距离和时间，有迫切需要。但竹山南云交流道完工启用8年来，北延联络道始终未兴建，早已大幅降低南云交流道兴建的效益。

立委游颢表示，南投县竹山镇目前虽有竹山、南云两处交流道，但外地车辆从竹山交流道下来后，直接转往各景点，过而不入的车流人流，使得镇内特色商家逐渐萎缩。

游颢表示，南云交流道目前只有「半套」，进出竹山、林内，缺乏前往彰化二水方向的联络道，若能顺利新建彰南大桥，在此规画道路双向四车道，沿着水森路衔接县道141线，较旧路线由南云交流道接台3线到县141线，与县152线交叉路口将有效缩短3.8公里。只是当年因桥梁兴建费用达33亿余元而作罢，如今兴建成本已涨到54亿元。

李孟谚也到国道3号南投服务区视察，许淑华、游颢表达县民心声，表示南投县大众运输系统不发达，往南部县市无客运可搭，建议由国光客运台中到台南1871、1872路线，每周五和每周日往返各一趟班次，绕路停靠国3南投服务区，或下中兴交流道停靠国光客运中兴新村站，方便县民返乡及南下工作及求学。

李孟谚说，1871、1872路线行驶国道1号，到南投设站需再绕经国道3号，为了方便南投县民，交通部将以新辟路线营运，在草屯、南投设站，并开进南投服务区，让部分乘客可在服务区上车，接着从国道南下到台南、高雄、屏东等县市，交通部会以一年500万元补贴先行试办。