内地运力快速恢复 国泰航空2023年扭亏为盈
本报记者 吴静 卢志坤 北京报道
2023年以来旅游市场快速复苏，伴随着客流量的回升，航空公司开始走出此前亏损阴霾。
2024年3月13日，香港最大的本地航空公司国泰航空（00293.HK）发布2023年业绩报告，在经历了三年连续亏损后，去年旅游需求显著飙升，特别是内地市场的客运数据恢复显著，公司终于实现全年扭亏为盈。
根据业绩报告，去年全年国泰航空营收为944.85亿港元，同比增长85.1%；净利润97.89亿港元，而2022年同期则亏损66.23亿港元。
国泰航空董事局主席贺以礼表示，去年年底客运航班已恢复至疫情前的70%，并与全球约80个航点恢复联系，实现自2019年以来首次盈利。
得益于业绩大幅增长，国泰航空宣布自2019年以来首次向普通股股东派发股息。2023年中期股息每股普通股港币0.43元，将于2024年5月2日派发予在2024年4月5日办公时间结束时登记于股东名册上的股东。
内地需求支撑高增长
业绩报告显示，2023年国泰航空的客运收益为559.51亿港元，同比2022年增加308.8％；共运输旅客1800万人次，平均每日载客4.93万人次，同比2022年增加541.4％；运载率为85.7%，同比增长12.1个百分点。
往返内地的运力恢复和强劲的旅客需求对国泰航空的业绩恢复起到了重要的支撑作用。
根据香港旅游发展局发布的数据显示，2023年全年访港旅客约为3400万人，其中，内地是最大的访港旅客市场。
据了解，2023年，香港旅游发展局邀请了超过2000名来自内地以及东南亚、欧洲等地的业界人士、媒体、影视明星，尤其是针对内地市场的各大社交媒体“网红”等亲临香港体验多元特色，制造正面口碑。
在去年1月份内地与香港恢复免检疫通关后，国泰航空便迅速增加服务内地的航班，以应对强劲的旅游需求，包括往返香港的客运，以及途经香港枢纽的过境客运。
同时，服务其他北亚地区的客运航班虽于2023年年初数月受该地区的旅游限制影响，但后续随着这些地区撤销旅游限制，旅游需求亦大幅攀升。
业绩报告显示，在美洲、欧洲、北亚、东南亚、西南太平洋等多个区域中，以中国内地为主的北亚区域恢复最为显著，客运运载量同比增长534.7％，运载率增长23.6个百分点达78.4％，增长幅度均位列第一。
此外，南亚、中东及非洲区域的客运载量同比增长467.7％，运载率增长15.9个百分点；东南亚区域的客运运载量同比增长456.6％，运载率增长17.7个百分点。
对于航班恢复情况，国泰航空行政总裁林绍波在业绩报告中提到，至2023年年底，国泰航空客运航班数目达到疫情前的70％，预计2024年二季度客运航班将恢复到疫情前的80％，同时希望在2025年一季度内恢复到100％。据了解，这一恢复速度比之前的预测推迟了近3个月。
值得注意的是，虽然去年业绩呈现增长趋势，但国泰航空2023年的整体客运收益率同比下降了17.7%。
据了解，这与2022年受疫情影响，航班量减少、票价升高有关。2023年以来，随着全球航空公司持续增加可运载量，票价也在回落，公司的收益率也在趋于正常。
另一方面，随着更多国际航班的复飞，部分旅客可能将回流到这些航班中，国泰航空此前的优势将逐渐变小或被追平。
为此，国泰航空正在拓展目标旅客范围，实施“双品牌”战略，即国泰航空以“高端出行”为特色，主要面向高端旅客；而旗下全资子公司香港快运航空主打“休闲旅行”，面向年轻化客群。据了解，近日，香港快运航空推出的北京大兴机场至香港国际机场新航线正式开通，目前飞行频率为每天一班。
增加员工招聘
尽管去年业绩大增，但国泰航空方面表示，在恢复过程中仍面临招聘、培训、供应链短缺以及通胀等挑战。
为应对这些挑战，国泰航空加大了人员招聘和培训力度，去年重新聘用2000名在疫情期间离职的旧员工，至2023年年底，公司新招聘人员已达3000人。
据了解，在去年5月份时，因空乘歧视非英语乘客，国泰航空曾陷入舆论争议。随后公司提出改善方案，包括提升服务文化培训、扩大普通话服务的范围、招聘内地机舱服务员等。
2024年，国泰航空将继续积极进行招聘及培训，计划今年增聘约5000名员工，按年增加约20%，培训活动也将大幅增加超过1倍。这也意味着，将会对盈利产生一定压力。
去年，国泰航空首次在内地招聘机舱服务员及见习机师。目前，已有超过100名内地空乘陆续上岗，预计至2025年内地将成为其除香港外第二大空乘来源地。此外，目前已有超过40人正在参与见习机师培训计划。
林绍波表示，要恢复至100%的客运航班，国泰航空及旗下香港快运需要共3400位机师。而目前集团已有2900位机师，未来一年公司需要多培训500位机师。据其介绍，公司机师薪酬在市场上非常有竞争力，今年截至目前，机师流失率已控制在2%以下。
（编辑：卢志坤 校对：颜京宁）
举报/反馈