年终盘点：令人意外的年度车型，征服欧洲人的零跑T03

2024还剩最后一个月，接下来该是各家车企汇总一年市场得失的时候了，我也来盘一下今年最让我意外的一款车——零跑T03（参数丨图片）。内卷两年后的今年，我个人看好的发展潜力TOP3新能源品牌里肯定有零跑，因为销量说明一切，零跑是懂消费者的。这还只是一方面，更重要的是，别的品牌都在国内卷啊卷，零跑却已经带着零跑T03卷到欧洲，去征服了歪果仁了。

零跑1-11月累计销售251207台，零跑T03上市四年累计销量破20万辆

咱们先来看一下零跑今年的市场数据吧。

截止到11月，零跑累计交付251207台，已经完成了今年的销量目标，而且在刚刚过去的11月，零跑月销达40169台，这是零跑首次月销突破4万辆，刷新了以往的月销记录，也是连续第6个月创月销新高，连续三周蝉联新势力前二，月销量在新势力排名中进入了前二，在国内所有新能源品牌中，与比亚迪、五菱、特斯拉、理想共居前五，也是唯二进入前五的新势力品牌。

而这些销量中，有相当一部分是零跑T03带来的。根据懂车帝的销量统计，零跑T03最新10月销量为7929辆，据消息透露，11月销量更是超过9000台，2024年已经累计销量为46651辆，对比过去的7、8、9月，销量属于逐月升高的趋势。上市四年已经累计销量达到了20万辆了。

当然了，这还不是让零跑T03最近大火的原因，真正让零跑T03大火的还是在国外征服歪果仁。就在今年9月24日的巴黎车展上，零跑T03在欧洲正式上市，通过合作伙伴Stellantis的渠道，同时在法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国在内的欧洲13个国家开启了销售。

很快零跑全新T03就在油管上刷屏了，大量歪果仁评测博主对其进行了测评，关键是还都给了好评，就连Top Gear、Motor 1等头部媒体都对零跑T03的续航、舒适度、便利性做出了相当高的评价。让我觉得有意思的是，评论区也是一大票准车主在表示，要去入手这款A级小车，又给零跑T03带去了一波流量。

值得思考，为什么零跑T03可以国内国外都热卖？

在围观吃瓜的同时，我觉得零跑T03在市场大环境很不好的年景里，有这样的市场活跃度是值得思考的，就像我们以前总会感叹合资车哪款是某个领域的常胜将军，羡慕合资品牌的实力。同样的，如今我们的国产品牌也在制造着这种常胜将军，零跑T03作为零跑开拓市场的功臣车型，畅销了4年，又征服了欧洲，绝对算是经典小车了，不管是国内畅销，还是国外大火，都离不开其产品实力。

我个人认为，零跑T03打动消费者的核心点还在于，短小精悍、经济实惠，符合年轻消费者的代步需求。众所周知，欧洲人是偏爱小车的，在零跑T03进S入欧洲前，他们就很追捧类似于达契亚Spring、雷诺Twingo E和菲亚特500L这种小车。不过当价格实惠且更出色的零跑T03出现后，达契亚Spring、雷诺Twingo E等车立马就不香了。

首先在设计上零跑T03更加时尚，造型圆润可爱，前脸前卫，封闭式设计也带有明显的新能源属性，车头更有几分笑脸的感觉，让人印象深刻。侧面线条流畅，偏方正的造型也能够保障充足的空间，这种既可爱又实用的风格，让已经看惯了达契亚Spring、雷诺Twingo E的欧洲人耳目一新，很容易便接受了。

而且零跑T03空间大，且是五门四座，上下车方便，同样大小的菲亚特500e是后排无门的三门四座设计，便捷性上便输了。

此外零跑T03是在国内内卷市场磨练出来的成功车型，性价比这一块绝对是让欧洲人开眼的。零跑T03欧洲售价为1.89万欧元起（约合人民币14.8万左右），虽然远高于国内售价，但对比当地同级车，价格优势却很明显。

而且内饰不仅配备了数字仪表显示屏和中央触控屏，还搭载了智能车机系统，国内常见的语音控制、在线导航、远程操控等智能化功能都有，驾驶功能方面，像定速巡航、上坡道辅助等功能也都配齐了，可以说既有驾驶的便利性，又有年轻人喜欢的娱乐性，在这个售价下，绝对是性价比之选。

动力方面零跑T03为了照顾欧洲当地的用车习惯，不仅加强了小车续航，同时续航明显优于欧洲同类小车。在WLTP标准下，达契亚Spring的续航里程为225km，而零跑T03则能达到265km。

且支持快充，36分钟就能将电池从30%充至80%，对于欧洲一些国家的居民来说，不管是在本国代步还是跨国出游，都能应对，吃一顿饭的时间就能补能，让欧洲的车主们没有挑剔的道理了。

总结

仔细回顾一下2024年的汽车市场的表现，像零跑T03这样惊艳的车型还真不多，甚至说没有，可以说，零跑T03为A级小车市场注入了新的活力，也让世界看到了中国汽车的崛起，而像零跑这种，墙里开花墙外香的出海模式，也确实值得其他车企学习，一起提升中国汽车的形象。新的一年马上就要来到，也预祝中国汽车明年继续进步，创造更多值得我们汽车人骄傲的成绩。