「Nissan Ariya」休旅试驾！同级颜值质感担当　配备空间玩出新花样

▲Nissan Ariya外观、内装都有料，空间更是超乎想像玩出新高度。（图／徐煜展摄）

记者徐煜展／综合报导

Nissan作为电动车领域的先驱，在广受好评的 Leaf 之后，台湾终于迎来全新电动休旅Ariya。此次试驾的是单马达前驱版本，搭载91kWh的大电池容量，这款车不仅承袭了 Nissan 在电动车技术上的优势，更在设计、舒适性和驾驶体验带来全新突破，外观、内装、空间都有人很有诚意的惊喜感！

▲台湾受限安全法规，未采用国外的发光厂徽，但水箱护罩内独特的日本「组子」艺术，给人相当精致的时尚感。

Nissan Ariya外观设计展现日系美学未来感。车头采用了V-Motion设计语言，搭配锐利的LED头灯，使整体前脸显得非常具有侵略性。封闭式的进气格栅不仅符合电动车的设计特点，还增添科技感，且内部还有加分的日本「组子」艺术设计。

▲美背线条抢眼，高规具有实用的电动尾门，台湾车色提供单色3种、双色黑车顶3种，共计6款车色可选。

▲入门采19吋铝圈，高规车型升级大气的20吋样式。

车身侧面流线型的线条和低风阻设计，不仅提升了美观，更在高速行驶时有效降低风阻，提升了续航表现。车尾的设计同样不失亮点，贯穿式的LED尾灯和宽大的立体感十足的保杆，使得整车看起来更具动感和现代感。

▲Nissan Ariya不仅质感、科技感出色，可电动滑移的中央鞍座带来讨喜的空间规划。

Nissan Ariya 内饰设计时尚美观，车内大幅采用皮质材料包覆，视觉、触感非常细腻。中控台上的12.3吋数位仪表和12.3多媒体萤幕无缝连接，科技感赏心悦目，大多功能都仰赖萤幕触控操作。

下方的空调面板也支援触控操作，且透过木纹饰板妆点，Nissan Ariya在内装质感呈现相当加分，称为同级之最也不为过，且高规车型亮点的电动可滑移中央扶手，带来更讨喜、多元的置物空间规划。

▲电动前后滑移中央鞍座惊喜感十足，成人男性可穿梭自如在驾驶、副驾驶空间，前方除了副驾手套箱，中控萤幕下方另还有小型的置物空间。

▲萤幕支援原厂中文导航，另会贴心提示到达目的地电量作参考，也提供丰富的充电站地点规划。

▲空调面板、中央鞍座都采用触控操作，并有模拟的实体按键回馈感，并配上加分的木纹饰板点缀，扶手内部则有无线手机充电面板。

▲方向盘右侧配有辅助驾驶操作按键，图示简单明了好上手。

Nissan Ariya 配备多项先进的安全与科技配置，为驾驶者和乘客提供全方位的保护和便利。车辆搭载 ProPILOT 智慧驾驶辅助系统，这套系统能够实现部分自动驾驶功能，如全速域ACC、车道保持、主动紧急刹车等。在高速公路可大大减轻驾驶者的负担，提升驾驶安全性。

▲座椅舒适度表现不俗，机能性也相当丰富。

座椅舒适度体验Nissan家族强项，高规车型都具备通风、加热、电动调整等功能，甚至后座座椅也能享有加热的贴心服务，在乘坐空间表现上也不必担心，Nissan Ariya后座空间游刃有余，后座提供出风口、充电孔，唯一可惜就是少了国外有的全景大天窗。

▲行李厢地形平坦，开口面积大而讨喜，可惜引擎盖前方并未提供置物空间。

▲台湾提供66、91kWh两种规格，统一都为单马达前驱，并未导入双马达四驱，充电孔采CCS1规格。

电池方面，试驾Ariya搭载91kWh锂电池组，入门款为66kWh，WLTP测试标准，91kWh续航力548公里，66度为423公里，可满足日常通勤以及长途旅行的需求。在实际试驾过程中，Ariya电量管理相当有水准，不论市区，从10%充至80%仅需约20～30分钟，台湾也配合许多充电业者，充电、里程焦虑都不必担忧。

▲动态模式可切换3种，另还有单踏板One-pedal回充模式，仪表能清楚显示放电、充电状态，白色刻度区域为出力放电，行驶下坡、刹车通常为蓝色电量回充状态。

▲Nissan Ariya带来高水准的行路质感，双层隔音玻璃有效隔绝外部噪音，悬吊回馈、动力反应都让人称赞。

实际驾驶中，Ariya 的起步非常迅速且平顺，电动马达的即时扭矩输出让整车在低速和中速区间都有不错的加速表现。在高速行驶时，车辆的动力输出依然充沛，超车变化车道时非常轻松，温和有劲的动力输出，让新手、女性驾驶都能适应它的好脾气。

Nissan Ariya 底盘调校值得一提，优异扎实的车体刚性，带来良好的稳定性和舒适性。在经过坑洼路面或高速过弯时，悬挂系统能够有效吸收来自路面的震动，给驾驶者和乘客带来舒适的乘坐体验。同时，车辆的转向系统反应灵敏，方向盘手感适中，驾驶起来非常轻松愉快。