怒了！中国具备停售燃油车的条件？长安老总的这番话有多离谱？

怒了！中国具备停售燃油车的条件？长安老总的这番话有多离谱？

2022年，很多想要购买新能源汽车和燃油汽车的消费者，都会陷入两难的境地。

我有个妹妹，她刚从学校毕业，就买了一辆11万雪佛兰，一晃就是十年，她想要买辆新的。

本来，她是想要一辆宝马5系（参数丨图片）的，因为它的品牌很好，而且很有面子，但她刚试过一辆特斯拉，就被这辆漂亮的车身、充满科技感的中控屏、动力十足的驾驶感给迷住了，一回到家里，她就迫不及待的想要买一辆特斯拉。

姐姐和妹夫过来征求我的看法，我得知后很生气。“我家没有充电桩，你们公司也没有，老是在外面给别人充电，那多麻烦，而且咱们这个小地方，没有那么多的充电器，出去充电又是一件很麻烦的事情，买回去就是一种折磨。

我妹妹说，你在家装个充电桩，会更方便！我嘲笑她，像我们这样的老旧小区，连个充电桩都没有，你还是别想了！

在我的劝说下，我和姐姐都同意了。我妹妹只是被特斯拉的外形和智能迷住了，并不是真正的爱上了它，我给她推荐了一款国产的，外形和智能程度丝毫不逊色于特斯拉，还能用电，还能用油，根本不用担心续航问题，她开了车，很满意。

我妹妹的情况应该是很正常的，在汽车厂商的疯狂宣传下，很多不懂新能源的人都会冲动的购买一辆“大号玩具”。

造成这种局面的主要原因是汽车厂商的不负责。这是什么概念？

长安集团主席朱华荣于前段时间在全球新能源汽车峰会上发表的一段言论引起了许多网民的不满。他表示，中国汽车业已初步具备停止销售燃油车的条件，可以列入研究议程。他还建议，有关部委和行业，明确地对常规燃料汽车停止销售的时间进行研究。

长安集团董事长的这番话，实在是太不负责了，他根本就没有想过，中国的许多地方，都没有足够的能力去驾驶电动汽车。

现在要替代传统的燃料车可不是一件容易的事情，新能源车的黑幕太多了，在没有彻底清除这些黑幕之前，小城市的民众一定要谨慎！

暗门1

几乎所有的电瓶车，都会出现严重的问题，真正的续航里程，只有百分之八十。

很多新能源车的销售员都会跟你吹牛，说自己的电动自行车可以跑五六百公里，但他们不会说，这是一种特殊的情况。你可能会觉得奇怪，汽车的续航能力都是工信部的，怎么可能是骗人的？

在国内，国家发改委在测试全电动汽车的总里程时，使用的是NEDC。NEDC全称为“新欧洲”，即“新欧洲”，也就是欧洲汽车的“续航里程”。

这个标准是比较科学和合理的，也是很多国家都会采纳的，但是现在这个新的标准，还停留在1997年，已经有些过时了。

该标准包括4个城区和1个郊区循环，其中存在两个问题：一是车辆在行驶时处于稳定状态，而实际上，我们经常在城市中行驶，停车；第二，这个考核的要求，是不是在高速公路上？

测试标准和日常使用习惯不可能100%相同，再说了，你是不是把空调、音响都关了？这就造成了一个很大的问题：在正式标出的NEDC油耗值、平均排放值、平均耗电量等方面，这些数据都要比普通车辆的平均油耗值要低。

因此，如果有一个推销员告诉你一部纯电动汽车可以行驶500英里，那你就不要相信了。你可以给它百分之八十的优惠，大概是四百公里。

我很想问问那些对新能源汽车行业一窍不通的消费者，能不能在不知情的情况下签下一份购买协议，就能促进中国新能源汽车行业的发展？

暗杀2

而真正的充电器也是不可靠的。

近年来，电池组的快速充电技术突飞猛进，通常在40-50分钟内完成80%的充电。有些电池技术好的厂家，在半个小时内，就能达到80%的电量。

不过需要提醒的是，汽车厂商通常都会把充电时间定在20%到80%。举个例子，一个销售员告诉你，你的汽车在半个小时内可以充满80%的能量，但他不会告诉你，汽车在百分之二十的时候就会充电。如果有一天，你用1%的电量进行充电，那么你就会发现，电池的充电时间，比原来的电池要长得多。

另外，充电桩的健康状况也会对电动车的充电时间产生一定的影响。如果同一桩位置有多台汽车同时充电，除非该充电桩配备了电池温度控制，否则将会大大缩短充电周期。由于在舒适区中，电池的化学活动在大约20℃以上时会降低。

暗杀3

家中无私家车必须慎重选购纯电车！

对于那些驾驶着有轨电车的人来说，最大的痛苦是什么？解决办法是使用多种软件来寻找一个公用的直流充电站。而且，如果是在假期里，就算有充电桩，也要等上四个小时。

当前，“车多桩少”现象依然十分突出。中国充电联盟前段时间发布的资料显示，截至7月，全国电力行业协会共上报了157.5万个电力用户。而根据公安部的数据，截至六月末，我国新能源汽车的保有量已达到1001万辆，而在今年上半年，新能源汽车的数量已经达到了220.9万辆，而这些新能源汽车中，绝大多数为纯电动汽车。

从上述数字可以看出，电动车的增长速度要比充电设备的增长速度要快得多，这就是两者之间的矛盾。更糟糕的是，充电桩分布极不均衡，71.7%分布在广东，上海，江苏，浙江，北京，湖北，山东，安徽，河南，福建等10个省和直辖市，大多数集中在一二线城市。

在小型城市，充电桩的数量很少，所以，在这种情况下，人们盲目地去买电动有轨电车，是一种很不负责的行为。

除此之外，还有电池衰减、盛夏严寒驾驶困难、保值率低等问题。

我说出这些“黑幕”，并非是对中国新能源行业的发展不利，而是对中国工业的发展起到了促进作用，对中国经济的发展起到了促进作用。但是，我也觉得中国的消费者应该有知情权，不能让普通民众在看到汽车的广告后，花了很多心血，而不能提高他们的生活品质。

因此，我想说，中国目前还不具备停止销售燃油汽车的基础！不仅新的能源技术和基础建设尚未就绪，而且我们的人民的荷包也没有做好充分的准备。