暖男歐巴到你家 KIA Sorento GT-Line AWD試駕
KIA Sorento GT-Line AWD。 记者陈威任／摄影
KIA Sorento加入GT-Line套件后，外型更有个性。 记者陈威任／摄影
近年来七人座休旅有逐步增加的趋势，除了是在休旅车盛行下的另一种选择外，也显现出台湾其实有不少人偶尔会想三代同堂共同出游。Kia旗下的七人座休旅Sorento在推出小改款车型后，除了维持过往的舒适及高CP值外，更以GT-Line的鲜明外型，吸引好爸爸们入主。
如果资深一点的车友，应该还记得当年还是太古总代理的时代，那时引进的第一代Sorento，转眼之间来到了第三代，在2017年重回台湾市场后，时空背景和当年大不相同，竞争对手也都改头换面，Sorento自然也必须随着时代进行改变。
在颇具存在感的车身尺码下，外型依旧相当细腻，除了醒目的全新家族式虎鼻镀铬水箱护罩外，头灯组更全面升级为LED，整体感受更有豪华车的味道。这次试驾车型更搭配GT-Line套件，包含专属红色卡钳、GT-Line车型专属矩阵式LED雾灯组，与GT-Line车型专属双出造型排气管等跑格设计，都让本来体型较大、线条就为厚实的家庭车款，更增添个性化风格。
全新家族式虎鼻镀铬水箱护罩。 记者陈威任／摄影
头灯组更全面升级为LED搭配GT-Line车型专属矩阵式LED雾灯组。 记者陈威任／摄影
GT-Line专属红色卡钳。 记者陈威任／摄影
车侧部分便利小孩和长辈上下车而提供车侧踏板，搭配上颇具分量的19吋胎圈，都让整体车格更为稳重，而为强化Sorento的休旅气势，在前、后保杆下方各设有大型雾银下护板设计，车尾虽然造型较为平淡，但光条式LED尾灯除了增添科技感也确保夜间行车安全性。
车侧部分便利小孩和长辈上下车而提供车侧踏板，搭配上颇具分量的19吋胎圈，都让整体车格更为稳重。 记者陈威任／摄影
车尾造型较为平淡。 记者陈威任／摄影
LED光条式尾灯颇具科技感。 记者陈威任／摄影
内装表现部分Sorento也表现出进口车该有的质感，大量使用软质塑胶搭配缝线设计，搭配GT-Line专属黑色内装，点缀着黑色钢琴烤漆，不论是视觉或实际触碰都有一定水准。此外，GT-Line车型另外还提供专属真皮座椅、专属排档座、副驾驶座椅侧边调整按钮等，让这台七人座车款不论是驾驶层面或是视觉感受上都与众不同，四幅式的方向盘虽然外型不够运动感，但换档拨片让驾驶人掌握档位更加得心应手。
内装颇有豪华车质感。 记者陈威任／摄影
四幅式方向盘少了点动感设定，但配备换档拨片可以轻松掌握档位升降。 记者陈威任／摄影
提供电子手煞车及AutoHold功能。 记者陈威任／摄影
几个小缺点包括7吋中控萤幕以整台车的车格来看真的有点过小，但幸好还是提供Carplay等智慧手机连结功能及倒车显影功能。另外不论是中控萤幕或是仪表板上的3.5吋整合智慧型旅程电脑都没有中文化，使用起来难免不够直觉。
提供Apple Carplay等智慧手机连结功能。 记者陈威任／摄影
7吋中控萤幕偏小，但该有功能都具备。 记者陈威任／摄影
可惜仪表板旅程电脑没有中文化。 记者陈威任／摄影
既然是七人座车型，乘坐表现就是相当重要的一环，Sorento以4,800mm的车长搭配2,780mm的轴距，三排座椅采剧院式安排，确保车上每一位乘员都能享有开阔的视野感受，其中第三排座椅即便是乘坐成年男性，也能提供一定的功能性，虽然第三排座椅的椅面较短，无法提供太多支撑大腿的功能，但不论是第三排座椅增设的独立可调风量控制系统或是置杯架，都让第三排座椅显得不那么的边陲。
第三排座椅即便是成年男性也可以接受。 记者陈威任／摄影
第二排座椅空间相当足够。 记者陈威任／摄影
全车系标配后座冷气出风口。 记者陈威任／摄影
另外，GT-Line车型的全景天窗更是为全车带来更好的采光及视野，由于第二排座椅提供前后滑移达270mm的功能，所以只要第二排座椅稍微往前滑移，即可创造第三排空间更优异的实用性。
全景天窗带来优异采光及视野。 记者陈威任／摄影
全车系标配感应式电动尾门，使用起来更加便利，搭配4/2/4第二排与第三排5/5分离式座椅设计，更可透过车尾的快速倾倒拉杆协助收折第二排，让车室空间能在多人乘坐与载物机能间取得完美平衡，从满载七人的142升标准行李箱容积到1662升座椅全数收纳的平整大空间，让空间运用更为多元。
七人满座时，行李厢仅能提供小型行李置放。 记者陈威任／摄影
第三排座椅收折后，可以提供相对充裕的置物空间。 记者陈威任／摄影
座椅全数收纳后可提供1662公升大容量。 记者陈威任／摄影
第三排除可控制风量大小外，车尾的快速倾倒拉杆协助收折第二排。 记者陈威任／摄影
除了质感与配备的提升之外，Sorentoo全车系标配KIA最新SCC全速域主动车距巡航系统，能从0~180km/h区间自由设定巡航车速与四段跟车距离，再搭配ESC电子车身稳定系统、HAC上坡起步辅助系统、DBC下坡煞车辅助系统、VSM车身动态管理系统、BSD盲点侦测警示系统、RCTA后方车侧交通警示系统、LCA车道变换辅助系统与ATCC弯道循迹控制系统(GT-Line车型)等主动安全科技，辅以全车六具SRS辅助气囊及先进高刚性钢材运用达53%的坚固车身，提供全车乘员最无微不至的安全防护。
BSD盲点侦测警示系统。 记者陈威任／摄影
动力部分，KIA Sorento在台湾市场提供单一动力2.2升CRDi共轨直喷柴油引擎，拥有200ps最大马力与45kg-m最大扭力，峰值输出从1750转直至2750转，并以全新8速手自排变速系统取代旧有6速变速系统，以更多档位放大柴油引擎的动力精华区间。
KIA Sorento在台湾市场提供单一动力2.2升CRDi共轨直喷柴油引擎。 记者陈威任／摄影
全新8速手自排变速系统。 记者陈威任／摄影
在车重将近两吨的情况下，Sorento的起步其实较为沉稳，但是随着转速来到近两千转时，整体扭力全数涌出下，加速表现颇为顺畅，加上整体行路质感表现颇为优异，在AWD智慧型四轮传动系统的加持下，不管是行驶在湿滑路面或是泥泞路面上，依然能提供优异的抓地力及循迹性。在保有路感的前提下，面对烂路的颠颇和碎震，均处理得相当和谐舒适，对于家庭车款定位而言，这样的底盘及悬吊设定可说是恰到好处。
韩系暖男欧巴，KIA Sorento GT-Line AWD。 记者陈威任／摄影
KIA Sorento整体外型质感不输豪华车款。 记者陈威任／摄影
配备有AWD智慧型四轮传动系统。 记者陈威任／摄影
此外，整体的隔音表现更是让人赞赏，除了偶尔传进车室较为恼人的柴油引擎达达声响外，不论是风切声、轮胎滚动声或底盘隔音等，都做到相当够水准的表现，更能和家人在宁静车室下聊天分享。
KIA Sorento整体的隔音表现让人赞赏。 记者陈威任／摄影
另外，即便KIA Sorento在车重及先天高重性惯性下，较无法进行激烈操驾，但配置Drive Mode可变行车驾驭系统，让驾驶可以依照不同使用情境进行切换，尤其是切换到Sport运动模式时，可以明显感受到油门更为敏感，换档延迟之下提供更直接的动力输出，方向盘也会瞬间变得更为重手，增添不同其他型态的驾驭乐趣。
配置Drive Mode可变行车驾驭系统，让驾驶可以依照不同使用情境进行切换。 记者陈威任／摄影
整体而言，如果以配备及乘坐舒适度表现来看的话，KIA Sorento绝对是一台极具竞争力的车款，但七人座买家往往需要考量更多家人感受及意见，这点对于重回台湾市场、能见度还在逐步上升阶段的KIA而言，可能稍处于劣势，159.9万元的订价在同级车来说算是颇具吸引力，如果车主是追求个性化的独特人士的话，拥有不错外型的Sorento，绝对是兼具独特风格及优异质感的好选择。
KIA Sorento GT-Line AWD是台湾市场少数七人座休旅。 记者陈威任／摄影