欧对陆电动车关税 今起开征

欧盟对中国电动车关税酝酿多时，最高至35.3％的额外关税自31日上路，为期5年。图／中新社

欧盟对中国电动车课征关税事件簿

欧盟对中国电动车关税酝酿多时，最高至35.3％的额外关税自31日上路，为期5年。中欧随即展开新一轮谈判，欧盟强调对替代解决方案持开放态度，中国商务部则对关税表态不认同、不接受，已就此在世贸组织（WTO）争端解决机制提出诉讼。

欧盟公布的最终关税税率显示，将在现行10％关税基础上，对上汽加征35.3％的关税；比亚迪与吉利分别面临17％和18.8％；特斯拉已与欧盟达成协议，税率降为7.8％。其他被认为积极配合反补贴调查的车企遭课征20.7％关税，而被视为不合作者最高至35.3％。

欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）表示，该措施捍卫公平市场做法和欧洲工业基础，但仍对可能的替代解决方案持开放态度。欧盟将会与中国继续努力探索符合世贸规定的「替代解决」方案。同时对与个别出口商，单独进行价格承诺谈判持开放态度。

路透报导，中欧此前已举行8轮技术协商，并将自11月1日展开新一轮谈判，继续商讨关税以外的替代选项，包括拟定最低进口价格保证等。此前传出，欧盟已拒绝中国官方提出最低3万欧元的价格提议。

另一方面，欧盟执委会日前表示，有权与参与调查的企业和中国机电商会进行价格承诺谈判，且不排斥各别企业与欧盟研议价格承诺。此举遭中国商务部抗议，批评欧盟在与中方磋商的同时，若又与部分企业单独协商，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程。

面对关税政策生效，中国商务部30日指出，已多次指出欧盟对中电动车反补贴调查，存在诸多不合理、不合规之处，中方对裁决结果不认同、不接受，就此在WTO争端解决机制下提出诉讼。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直为此做出最大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商。

作为本次调查行业抗辩方的中国机电商会声明表示非常遗憾，欧委会并未在终裁公告中纠正先前的诸多错误认定，期待欧方展现对磋商的最大诚意，按照「务实、平衡」原则，尽快达成双方都能接受的平衡解决方案。