欧盟通过对「中国电动车加税」 专家分析:仍有博弈空间
▲大陆电动车出口。(图/CFP)
文/中央社
欧盟一如预期通过对中国电动车加征关税方案,但双方都指会继续谈判。有分析说,中欧都不想打贸易战,仍有博弈空间,欧盟可能重新检讨政策,也可透过中企在欧洲投资设厂等方式合作。
欧盟当地时间4日上午对中国进口电动车加征「反补贴税」案投票,在法、义等10国投票赞成,德、匈等5国反对下,同意加征最高达35.3%反补贴税。
综合外电、香港星岛报导,欧盟表决后发表声明称将继续努力探索替代解决方案,也就是即使提案通过,欧盟仍会继续与中国探讨关税替代建议。正在谈的一个方案是根据电动车续航里程、电池性能等标准计算最低进口价;另个选择是由中国厂商许诺在欧盟境内投资设厂,并在过渡期设定进口配额。
香港中观研究所所长刘澜昌表示,上述两种方案若灵活变通,都有可能达成。世界贸易史上有不少成功案例,例如在美国限制下,日本车也是透过在美设厂的方式进入美国市场。
刘澜昌说,实际上中国已在匈牙利等国投资建厂生产电池,完全可用设厂作为关税替代方案,也能推动欧洲电动车的发展。
刘澜昌分析,欧洲清楚中国市场庞大,也不愿打贸易战,而且欧洲电动车发展落后,中国电动车有技术优势,中欧本来就有合作可能。即使提案通过,后续仍有较大博弈空间。
他认为,由于美欧保护支柱产业和生产商,因此加关税已成趋势,但相信中方已做好准备,透过具体措施将不利影响降到最低,例如中国车企可利用价格优势转向一带一路沿线市场,包括东南亚、南美洲和非洲。
欧盟是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场,汽车业为欧盟27国提供近1300万个工作机会。随着中国电动车的发展,欧盟去年从中国进口的电动汽车达115亿美元,较2020年的16亿美元大幅增长。中国品牌目前在欧洲电动汽车市场市占率约19%。