欧盟欲加征大陆电动车关税！最高幅度38.1％　德三大车企主张反对

▲德国三大车企。（图／翻摄环球时报）

记者魏有德／综合报导

欧盟自2023年10月起，对来自大陆的进口电动汽车进行反补贴调查，根据欧盟委员会公布的调查对象显示，比亚迪面临的进口关税为17.4%，吉利的关税为20%，上汽集团的进口关税最高，达到38.1%，同时，欧盟委员会也强调，将对被视为「配合调查」的公司征收21%的税率，对「未配合调查」的公司征收38.1%的税率。

▲大陆新能源车（电动车）准备出口。（图／CFP，下同）

《环球时报》报导，12日，中国外交部发言人林剑强调，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害欧洲自身的利益。

对于欧盟做出的决定，在大陆与电动车企有广泛业务合作的宝马（BMW）中国回应称，宝马集团对反补贴调查有着明确的立场；宝马集团董事长齐普策认为，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，「加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。」

大众（VW）汽车则提到，反对征收此类「反补贴税」，「欧盟这一决定的负面影响超过了对欧洲，尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益，提高进口关税可能引发一系列严重的措施和反措施，导致贸易冲突升级。」
梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz）认为，如果任由保护主义趋势擡头，将对各利益相关方造成消极的后果。

尽管欧盟对于大陆电动车进口采取强硬措施，但大陆汽车制造商仍持续拓展其欧洲业务计划，包括比亚迪、蔚来正在匈牙利建厂，上汽、长城也宣布欧洲工厂进入「选址阶段」。

中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉分析指，中国电动汽车具有完备的产业链优势，到欧洲设厂生产，不仅会提升当地的汽车的制造能力，还会带动当地的汽车产业链条的完善，「为当地带来就业和税收，促进当地的经济发展，一些欧洲国家还是非常欢迎中国企业的到来。」

吴松泉强调，中国企业赴欧洲建厂，在一定程度上的确可以规避关税，「但欧洲国家电动汽车的产业配套情况以及生产效率，目前来看还不及中国。因此，在当地建厂生产对中国企业来说，可能也会面临生产成本的上升，造成市场竞争优势的下降。」