歐洲豪車在陸銷量 直直落 BMW去年減12%、賓士掉19%、奧迪下滑5%

欧洲传统三大豪车品牌BBA（BMW、宾士、奥迪）去(2025)年在中国市场全面遇冷，销量分别为62.55万辆、57.5万辆与61.75万辆，和前一年相比分别衰退12.5%、19%和5%。2025年BBA在中国市场的销量基本跌回到七、八年前。而保时捷2025年在中国市场的销量更大减26%。

就全球交付量来看，BMW以246.37万辆稳居三强首位，年增0.5%，成为唯一保持增长品牌；奥迪全球交付162.36万辆，年减2.9%；宾士表现最弱，集团全年交付216万辆，年减10%。

从官方数据来看，BMW与宾士去年最大单一市场仍是中国。其中，BMW中国在其全球销量体系中占比为25.4%，宾士中国在其全球销量体系中占比为26.5%。针对中国市场销量下滑原因，宾士解释，其在中国市场面临豪华车市场结构性波动及自身产品周期调整挑战。

保时捷2025年在中国市场交付量也跌至4.19万辆，较2024年的5.69万辆大幅下降26%。保时捷表示，核心影响因素包括中国的豪华车细分市场环境具有挑战性，以及中国市场尤其是纯电动车型领域的竞争日趋激烈。

综合陆媒报导，许多车厂今年推出价格新政。BMW中国1日起对旗下31款主力车型进行建议零售价调整，其中24款车型降幅超过10%，五款超过20%。BMW中国称调价并非价格战，而是对部分产品的价值升级。

中汽协公布，2025年，中国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，年增率分别为10.4%和9.4%，连续17年位居全球第一。

展望2026年，中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉表示，大陆国内汽车市场整体增速将明显放缓。尽管近期有「两新」（设备更新、消费品以旧换新）政策将优化实施等部分利多因素释放，但也应看到，多重因素叠加，共同加大了2026年汽车市场内需增长的压力。