欧洲线4月第二周闯关喊涨

目前大陆工厂已全面复工，但欧美通膨仍未有明显下降、利率仍高，都持续影响消费力道，目前市场货量不足以支撑运价，年后运价持续修正，其中美国线比欧洲线下修幅度大。

对照上海货柜运价指数（SCFI）走势，22日报价上海到欧洲线、地中海线，受红海危机、碳排放等因素影响，周跌幅分别收窄在1.42％、3.02％，运价相对抗跌；反观美西线周跌4.1％、美东线周跌7.81％，美国线运价高已吸引新的船公司投入抢货，增添变数。

于是原本海运业酝酿在4月1日喊涨美国线，在海运巨头MSC（地中海航运）开出第一枪，通知货代业者美国线运价不涨了，将持续到4月14日后，各家航商也纷纷跟进以免掉货。

据了解，航商仍不放弃4月15日观风向，但能否调涨，船公司与揽货公司都没把握，要看货量有没有明显回升。

货代业者表示，目前美国线运价高于欧洲线，航商都想趁机多赚点钱，舍不得减并太多航班，很难支撑运价；反观欧洲线因积极减并班多，本周许多船舶运价重新站上3,000美元关卡，筑底意味浓，就等货量出来涨一波。

货代业者称，年后欧、美线货量有增加，但运力供给仍过剩，运价除货主接受度，还要有业界一定程度的「默契」，只要有船公司杀价抢货将前功尽弃。