欧洲又想对华下手？中方正在酝酿，一旦出手，将直击欧盟“七寸”

中方请帖递出多日，留给欧盟考虑的时间不多了。

继宣布对华电动汽车加征关税后，欧洲方面又有了新的动作。据彭博社报道，欧洲最大的航空集团法航荷航，以及德国的汉莎航空公司，被曝正在游说法国和德国，想让政府出面对中国航司采取限制措施，以保护欧洲航司免受“不公平竞争”。

欧洲最大的航空集团法航荷航

似乎只要竞争不过，欧方就会给对方扣上一顶“不公平竞争”的帽子，之前推动对中国电动汽车加税，欧方也是打着“不公平补贴”的幌子。这也再度让人质疑，欧方所谓“不公平贸易行为”的依据，到底是什么？

事实上，欧洲自己下令禁飞俄罗斯领空，拒绝取道北方航线飞往亚洲，给本国航空业增加了额外的运输成本，从而造成了经济损失，为何要让中国买单？

中国航空公司的航班选择继续飞越俄罗斯空域，这是我们的自由，轮不到他人置喙，欧方却以此为由，指责中方存在“不公平竞争”行为，未免太过牵强。

说到底，还是因为中国航司这几年盈利了，让欧洲同行眼红不已，因此便开始炒作所谓“不公平竞争”的论调。

这跟欧洲一些国家鼓吹对中国电动汽车加征关税，从而确保本国汽车产业竞争优势的贸易保护主义行径，别无二致。

中国电动汽车出海

对于欧方的这些做法，中方并没有一味地容忍。就在10月17日，中国商务部新闻发言人何亚东介绍称，中方正在研究对进口的大排量燃油车提高关税等措施，将在综合考虑之后，作出慎重决定。

这已经是最近10天内，我商务部第二次回应有关“对大排量进口燃油车提高关税”的问题了，说明业界对这件事很关注，中方也正在谨慎研究这一选项。

事实上，早在今年8月份，中国商务部就特别召开了一次会议，听取业界人士对于提高大排量燃油车进口关税的意见和建议。

业界呼吁中方将大排量燃油车的进口关税提高到25%，该税率也符合中国对世贸组织的承诺。

如果以2.5L排量为标准，超过这一排量的就被认定为大排量的话，那么欧洲每年出口到中国市场上的大排量燃油车，总金额已达180亿美元。

德国车企大众

倘若中方决定在该领域出手，提高对大排量燃油车的进口关税的话，那么奔驰、宝马、大众这些德国车企，毫无疑问将最先受到冲击。可以说，一出手将直击欧盟“七寸”。

也正因如此，当欧盟推动对华电动汽车加征关税时，德国车企乃至德国政府都是明确反对的，直言这可能会进一步损害到欧洲车企的利益。

如今，欧盟无视中方反对，执意推动对中国电动汽车加征关税，那就应该做好承受巨大代价的准备。

有关“对进口大排量燃油车提高关税”的具体措施，中方将在综合考虑各方因素后，慎重作出决定。

中国商务部新闻发言人何亚东

眼下，中欧双方尚且还在围绕电动汽车关税一事进行谈判，中方也已邀请欧方尽快派出技术团队，赴华当面磋商，正在等待欧方回复。

总之，中方的请帖已递出多日，留给欧盟考虑的时间不多了，希望欧方能够把握住这个机会，以务实态度妥善处理双方贸易分歧。