盼国五下坪林车辆管制放宽 高公局环评计划被驳回
▲交通部高公局提出坪林行控中心专用道变更计划，却遭环委打枪 。（图／记者许展溢摄）
新北市坪林区位于翡翠水库水源区，雪隧通车后，各界忧心大量车潮会影响环境，交通部高公局在「坪林行控中心专用道」车次总量达4000车次时须封闭匝道，地方认为影响发展，高公局提出「放宽」变更计划，今（28日）在环保署召开第4次初审会议，环评委员批审这么多次，还是没办法具体回复，完全是牛头不对马嘴，最后以不同易变更「打枪」高公局。
北宜高速公路坪林行控中心专用道决议「限制每日外来旅客最多为4000车次」一案，2006年环评审查至今，高公局以影响当地民众进出及纾解国五北上壅塞为由，先前提出3次环差变更，全被「打枪」，根据高公局第4次修正内容将车辆统计及管制时间改为早上6点至晚上9点，同时管制措施启动时，允许最后改道点，也就是从石碇及头城交流道的车辆下坪林交流道，此案最后被否决。
环保署长李应元上任后曾说，除非有必要，否则环评专案小组审查以不超过3次为由，但此案进入到第4次还是被遭打枪，环委认为，这个案子很特殊，已十几年了，最大的问题是开发单位还是一样搞不清楚，到底真正的要解决的「核心」是什么，究竟是民众的方便性？交通？还是地方繁荣等状况，完全看不出来。
环委李公哲表示，必要性、 效益性跟合理性，高公局都没有具体说明。也有环委形容，针对车辆统计及管制时间等相关情形，高公局又不是皇帝翻牌，明明有很多作法可做及数据参考，还是没办法具体回复，完全是牛头不对马嘴，不满的说审这么多次的案子很少见，难道之前都是白审的？认为这案子不会通过。
最后环评专案小组针对此案仍做成两案并陈，方案一是维持坪林行控中心专用道开放供外来旅客每日最多4000车次的水质保护管制目的，环差案建议不同意变更。
方案二，专案小组认为，高公局还是要删除统计车辆数从上午6时至晚上9时的变更内容，并叙明于管制措施启动时，允许最后改道点（石碇及头城交流道）的车辆下坪林交流道，基于民众便利性的缓冲执行具体作法，同时评估该期间衍生超过4000车次最大可能车辆数及其他影响，补充说明后建议大会通过。