跑船「月薪上看30万」去遍全世界 过来人叹：牺牲自己换全家安稳
▲跑船有许多不为人知的辛苦之处。示意图，与本文无关。（图／记者赖文萱摄）
本站曾报导《24岁文组生跑船「年薪破百有房有车」 吐真心话：乙级比甲级爽百倍》，该文不但在网路上掀起一阵热烈讨论，还意外钓出一名已经要当上二副的网友分享自身经验。不论是船上部门、伙食、工作内容或薪水，原PO全巨细靡遗的写出，贴文也再度引发热议。
原PO在PTT的Gossiping板上发文表示，许多人都对跑船感到好奇，正好自己已经在航海界走跳一阵子、准备当上二副了，因此便决定分享这几年的经验。原PO先从部门来谈，船上分为甲板部及机舱部，两者都有分甲级、乙级，而职位、职称也各有不同。
甲板部甲级从上至下的职位有船长、大副、二副、三副，乙级则有水手长、干练水手（4个左右）、一般水手；机舱部甲级从上至下的职位分别是轮机长、大管轮、二管轮、三管轮，乙级则是铜匠、机匠、副机匠。
而在薪水这块，由于原PO先前都是待在远洋航线，所以比较清楚远洋的待遇。船长的月薪落在30万元左右，大副20万元至21万元不等、二副17万元、三副15万元、水手长12万元、干练水手10万元、一般水手7万元；至于机舱部门则可透过甲板部的职级去推断，基本上落差不会太大。
原PO表示，在船上的生活虽然相对陆地单纯许多，但在人事关系上相当吃重，如果与同事处不来，实在很痛苦，「有些同事还可能跟谁不合就直接打小报告跟公司说要提早下船之类的，或是背景硬的把人家搞下船的也是有的。」
至于伙食、三餐，船上会交由大厨负责，由于公司会依照人头数分配，因此基本上不会花到钱。除了吃，船员大多也不会有娱乐的开销，因为船上的休闲活动并不多，大部分的人都只能在房间看硬碟里的电影或打电动，即便有卫星网路可以使用，但速度却不快；正因有诸多不便，原PO还戏称，每逢佳节，大家就会「想着下辈子不要再跑船之类的」。
很多人都以为环游世界很愉快，但原PO也坦言，「以货柜船这种生态来说，靠港的时间都会压很低」，值完班没多久就要开船了，根本难以下地，且还有体力不支的问题，还倒不如在房间休息滑手机。
▲虽然完成工作，但许多船员仍会选择留在房间滑手机、休息。示意图，与本文无关。（图／记者李佳蓉摄）
原PO继续说道，「工作内容的部分是一个萝卜一个坑」，虽然难度不高，但却很多、很杂，以他自己的工作来说，一天会有8小时的航行班要值班，而大部分水手的工作时间多落在早上8点至下午5点，中午还能休息，如果大洋航行、没有进出港，遇到星期日还能休息一天，其实挺幸福的。
原PO也提到，他其实一直觉得船员很可怜，因为多数人除了孤单，还要独自扛住家中所有生计，薪水也不敢乱花，「对于老百姓家庭来说，已经是很不错的收入了，等于说只要牺牲一人就能换取几个人生活的安稳。」
原PO最后也感性透露，跑船改善了他的生活，不但没有太大的经济压力，还可以存到不少钱，且在上船后，他更体会到自由和感情是买不到的；只是，因为他目前已经遇到想珍惜的女孩子了，「因此我在今年合约结束后，也寻求台湾相关产业工作，而不用再跑这么远。」
本文经原PO授权引用