品牌第一款純電產品正式現身！全新Suzuki e Vitara歐洲市場先行！

全新Suzuki e Vitara。 图/Suzuki

若细看一下，可以发现运营规模较小的 Suzuki 旗下是没有任何纯电产品的，而日前品牌则正式以 e Vitara 为名，正式发表首款纯电产品，同样显示出企业欲用休旅车尝试打开纯电市场的意图，电池也按照等级编成不同分为两款，预计 2025 年开始陆续在日本、欧洲以及印度等市场抢先投放。

全新Suzuki e Vitara。 图/Suzuki

设计上，e Vitara 以先前品牌曾经发表的 eVX 概念车为参照原型，两者共享了许多元素，诸如保杆上方的线条堆叠与拉伸、甚或是灯具内的 LED 灯组皆然。不过，品牌为了让本车多一些户外、旷野的元素，本车刻意在下保杆上设置了大量防刮塑料材质，整体视觉更饱满。

全新Suzuki e Vitara。 图/Suzuki

e Vitara 具备长 4275mm、宽 1800mm、高 1635mm 的车身尺码设定，轴距则控制在 2700mm 水位，算是隶属于中型休旅格局，但因为电动车缘故，整体车身重量处 1.7 - 1.8 吨位不等。而在这车格基础上，圈胎则提供 18 或 19 吋规格。

全新Suzuki e Vitara。 图/Suzuki

进入座舱后，就笔者而言会有满满的熟悉感，个人觉得主因在于 Suzuki 把时下相当多的数位介面纳入使用，诸如连成一体的双萤幕、以空间 / 简约为主的排档布局等等，且品牌也开放双色内装物料选用。

e Vitara 是采用专注在电动车制造的 Heartect-e 模组化平台所堆叠而成，故车底也一如其他纯电产品一样，是专为电池铺排而特别设计的架构，电池提供 49kWh 与 61kWh 两种规格，后者同步供应 4WD 四轮驱动机制，不过，官方目前为止并没有释出任何续航里程资讯。

图/Suzuki

动力部分，小电池 2WD 前驱车型可供应约 140 匹最大马力、以及 19.3 公斤米最大扭力，等级较高的车型，则供应 170 匹最大马力，但扭力维持相同。4WD 四轮驱动车型方面，则系透过后轴额外设置的电动马达，多提供约 60 匹最大马力，扭力则一口气提升至 30.6 公斤米。

全新Suzuki e Vitara。 图/Suzuki

值得提及的是，e Vitara 所设置的 Allgrip-e 科技，是依靠动力系统马达搭配逆变器共构而成的电子 eAxle 所达成，搭配 LSD 功能，可达到能够进行轻度越野的目的。

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