平交道讓交通打結 也延誤救人救災

宜兰市东港路平交道紧邻火车站、夜市，每逢尖峰即成交通瓶颈。居民指出，最多看过连续五、六列火车通过，一等就是十分钟。记者陈敬丰／摄影

许多县市争取铁路高架化，不只为了避免平交道上的伤亡事故，每当栅栏放下时，除了造成交通打结，尖峰时段有时一等就十几分钟，连救护车都须绕道而行，妨碍医护抢救人命外，还曾延误消防车灭火，造成伤亡加剧。

台铁公司统计，五年来全国发生八十六件铁路平交道事故，造成廿六人死亡、廿人受伤，其中，争取铁路高架化的县市发生频率相对高，包括宜兰七次、三人死亡；花莲五次、二人死亡；嘉义四次、无人死亡；云林十次、二人死亡；彰化五次、一人死亡；台中五次、二人死亡。

宜兰市火车站南北二处平交道「恶名昭彰」，较北的东港路平交道紧邻火车站、东门夜市，居民指出，最多看过连续五、六列火车通过，在复兴路一个平交道红灯就等了十分钟。车站南边的校舍路平交道，紧邻阳明交大附设医院、台北荣民医院员山分院，常有救护车出入，必须绕道而行，但抢救生命是与时间赛跑，地方民代都希望县府全力争取铁路高架化。

「平交道真的妨碍救人。」东村里长张鼎哲指出，多年来救护车改走农权路或女中路涵洞，路程至少多二至三分钟。

礁溪乡兴农路一巷去年七月有民宅失火，巷口就在平交道旁，消防车赶到时恰好火车经过，先在路口等了一、二分钟，火车驶离后，又因巷口和平交道距离过近，空间有限，大型消防车无法进入，加上巷内违停，导致消防车延误数分钟，最后火灾夺走二条人命。

虽然在恶火过后，中央、地方今年五月商定拓宽路口、退缩平交道栅栏，但该平交道并不在宜兰铁路高架化计划的九处平交道内，居民遗憾地说，全面高架化才能根本解决问题。

花莲市中华路平交道在二○一九年九月，也发生太鲁阁撞死闯入平交道的何姓男子。吉安乡稻香平交道在台九省道等三条道路交会处，五岔路口复杂且多时相，纵深逾四十一公尺，常有汽机车在栅栏放下时来不及通过。

花莲县消防局表示，有经验的消防或救护人员，若执勤时遇到交通尖峰时间，就会绕路避开平交道，避免影响抢救时效。