平行进口科尼塞克顶级跑车接受yu

科尼塞克最新的超级跑车，也是标志性的科尼塞克Agera精神继承者，其功率重量比大于1：1，这意味着发动机的马力比汽车的整体重量更大，有足够的资本狂飙，更重要的是，它还拥有高达1吨的惊人下压力，说它是目前地面上最强大的“物种”之一毫不为过。以父之名，Jesko以科尼塞克公司创始人Christian（克里斯蒂安）的父亲Jesko von

Koenigsegg的名字命名，在很多人看来，以父亲的名字打造一款有史以来最强的科尼塞克，这是人生莫大的骄傲和荣誉。这款车的出现，也标志着该公司最新的碳纤维底盘和9速多离合变速箱的全球首发。科尼塞克Jesko是一辆极具侵略性的跑车，这得益于它前脸底部拥有大量的碳纤维包围，并且造型犀利，前保险杠两侧增加了几个额外的碳纤维襟翼，能够带来更出色的空气动力学，尽管它具有非常独特的设计，但是依然保留了极具辨识度的科尼塞克基因。

轻巧的碳纤维车顶可以移除，将科尼塞克Jesko变成一辆拉风的敞篷跑车，它还提供了各种各样的车轮设计，包括带有超薄轮幅的五幅轮毂，可以完美地展示它的制动盘和制动卡钳，除此之外，还有一套全新的碳纤维轮毂，这是它最轻最强的量产轮毂，20英寸的前轮仅重5.89kg，21英寸的后轮重7.39kg。在进入Jesko之前，你应该知道它配备了Autoskin技术，只需轻触遥控钥匙上的按钮，即可令车门或者发动机盖自动开启，坐进车内，你会发现它采用了一种简洁而干净的设计，将真皮、Alcantara（欧缔兰）、铝合金和碳纤维等材质巧妙地结合在了一起，作为超级跑车，它提供了你所能想到的所有科技配置。

重头戏是，Jesko搭载了一台5.0升V8双涡轮增压发动机，与科迪亚克其他车上的不同，这台发动机经过了重大改动，最重要的升级是全新的曲轴，重量仅为12.47kg，这是世界上最轻的V8曲轴，它能够使发动机变得更高效更强劲，并将转速限制提升至8500转。当加注E85乙醇汽油（85%乙醇、15%汽油）时，它能够产生1600Ps马力和1500N·m扭矩，可在2.5秒以内完成百公里加速，同时还能飙出483km/h的极速，是世界上第一款达到这个速度的量产车，此外，即使是加注普通汽油，也有高达1280Ps马力。除发动机外，科尼塞克Jesko的变速箱、底盘悬架等技术均属顶尖水准，从性能角度而言，迈凯伦塞纳GTR跟它有一拼但塞纳GTR只是赛道车，Jesko是合法的公路车。总而言之，Jesko是科尼塞克最伟大的超跑，也是世界上最好的超级跑车之一，想要打造出这样一台车，需要付出极大的努力。

当我们谈论超级跑车时，两个独立品牌站在其他品牌之上，帕加尼和科尼赛克。两者都是市场上相对较新的人，但他们已经确立并证明自己在年轻历史中处于领先地位。科尼赛克 Agera R无疑是一款现代高效的超级跑车。将最初的描述为完美的超级跑车。克里斯蒂安也没有撤回这种说法。Agera R被称为为现代超级跑车客户精心设计的原始概念。科尼赛克 Agera R保留了原始的科尼赛克 CC系列外观。然而，它在各个方面都变得越来越大，变得更加强健。轮拱将车轮紧紧包裹起来，同时设计线从前部顶部延伸到后部拱形。Agera有侧通风口，允许热量从前挡泥板后面排出。前挡泥板和后挡泥板顶部也可以看到通风口。在后部，扩散器用于将空气引导出后部，同时甚至排气设计成尽可能有效地执行其功能。安装在科尼赛克 Agera R上的5.0升V8发动机仅重197千克，配有飞轮，离合器，干式油底壳系统，排气装置，涡轮和歧管系统。考虑到凶猛的输出，重量极低。这是一个强大的系统。尽管压力达到28 bar，但可靠性问题几乎闻所未闻即使在里程数最高的汽车中也是如此。从相对较小的发动机获得如此高功率输出的秘诀之一是，科尼赛克的工程部门为燃烧室设计了独特的形状，并结合了进气系统动力学的独特理念。这些设计抑制了爆震，也称为爆震，同时允许比其他可能的更高的平均燃烧压力。超轻但坚固的陶瓷涂层和锻造活塞仅重280克，并在陶瓷圆顶顶部刻有科尼赛克标志激光。

这些超轻活塞又安装在科尼赛克自己的钛连杆上。独特的解决方案列表不断出现。甚至燃油泵系统也是为应用而设计的。Koenigsegg Agera R也没有吝啬电子安全系统。例如，Koenigsegg配备双安全气囊，一个可调节的牵引力控制模块，用于Agera R，具有5种设置，可将电子程序从完全打开调节到完全关闭。自2013年以来，稳定性控制也是标准。Agera R还有一个电子差速系统，它实际上是机械板和斜坡的创新组合正如您对这款价格范围内的汽车所期望的那样，Koenigsegg Agera R拥有全碳纤维单壳体结构。油箱完全集成在一起单壳体重量只有70公斤。随着一个装满E85生物燃料的坦克，我们开始踏上这条瑞典怪物的第一次体验！骑行柔顺顺滑。连接每个后轮上安装的各个系统。这具有许多优点。最重要的是，它允许Agera R有效地抵抗极端动力和发射时极端抓地力混合所造成的下蹲效应。它还允许最佳的悬架几何设置。

这意味着许多Agera R都是在没有它的情况下交付的。尽管如此，这些客户不会感到很短暂。标准的Agera R设置能够提供精致的驾驶体验，同时提供人们对这种超级跑车所期望的操控性和驾驶性能。进入车厢后，驾驶室感觉宽敞，弯曲的挡风玻璃可以看到外面的世界，您可以感受到您的身后几乎必须触及街道。Agera R还为高个子人提供了令人惊讶的宽敞座位。作为6英尺2的大多数超级跑车感觉就像一件两个尺寸到小的毛衣。然而，在Agera R中，有足够的腿部和头部空间，即使头盔也可以在不接触屋顶的情况下安装。座位非常靠近汽车的重心位置。这种设计的原因是为了获得较小的汽车前部区域，因为侧屏可以向内移动。它也有助于将质量放在汽车的中心。坐在汽车的中央位置意味着有一个宽大的门槛来抵消进出。这当然是还有时间，Agera R有无钥匙，按下启动按钮，发动机在驾驶员身后栩栩如生。轻弹右桨以接合第一档，我们正在路上！飞扬的桨叶直接安装在方向盘后面，并有一个坚固的咔哒声。从前空军基地加速，我们迅速转移到第2档，第3档和第4档。

在更高的速度下，感觉就像齿轮变化发生之前，您甚至可以听到桨叶的独特咔嗒声。尽管能够在几乎任何条件下杀死柏油碎石，但Agera R最喜欢光滑的柏油路面。在严重的加速情况下，轮胎似乎进入了道路，而Agera R以一种我们以前很少经历过的感觉速度向前推进。一阵小小的肾上腺素冲走了，大脑慢慢开始赶上刚刚发生的事情。它的速度可能不会快21.19秒，但它确实让人感到惊讶。规格表肯定证实了这种感觉。0-100公里/小时仅需2.8秒，200公里/小时仅需7.8秒。最终的最高速度仍未经过测试，但科尼赛克的超级计算机估计最高时速可能在430到440公里/小时之间。虽然我们无法评论计算出的最高速度是否可以在现实生活中实现，但我们可以说，在320公里/小时时，Agera R仍在疯狂加速。显然，Agera R有足够的储备来进一步突破界限。但这还不是全部。科尼赛克强调Agera R不仅仅是关于纯粹的加速度或最高速度，它也很好地转角！Agera R的空气动力学已经发展到完美。早期的科尼赛克在航空部门很滑，专为最高速度而设计，在较低的速度下通过下压力很少。Agera R的极端下压力允许一些严重的高速转弯。我们从未经历过如此平坦的汽车，并且在以240公里/小时的速度进行障碍滑雪时具有如此大的抓地力。每次转动方向盘时，你都可以感受到G力将你的内部拉动。即使在这种极端情况下，Agera R似乎也留有足够的储备。我们永远不会达到抓地力结束的程度。后扰流板提供了大部分后部下压力。为了减轻重量，机翼不使用电气系统来发挥作用。相反，它通过一组悬架弹簧固定在底盘上。空气在机翼上的移动描绘了它的位置。尽管许多空气动力系统以预定的速度适应，

这意味着它在不同的环境中具有最佳和一致的效果。Agera R的质量感也达到了极致。三种材料是每辆车内饰的基础; 皮革，铝和碳纤维。后来装饰了400多种不同的汽车独特部件。您会很高兴听到没有一块塑料可以看到或感觉到。中控台按钮采用超薄铝合金加工而成，配备LED照明，标配高清触摸屏信息娱乐系统。总的来说，我们喜欢科尼赛克 Agera R.戏剧和纯粹的速度是无与伦比的，但它感觉每一点都是你期望的这个价格的优质产品。握把是惊人的，内部空间让我们感到惊讶，无论你走到哪里，它的外观都会变得无足轻重。令人兴奋的体验意味着那些有幸拥有Agera R的人会觉得每一次驾驶都是特殊的场合。

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