迫于中国电车优势压力，日本决定，打不过就加入，丰田的新布局

中国电车全世界领先，这是毋庸置疑的，以至于美国和欧洲都大行贸易壁垒，以围堵中国电车，生怕被中国电车给击破了。这两天的美国财政部长耶伦访华期间，就数次提到这个问题。欧洲目前也在立法加大贸易壁垒，可见中国电车的先进优势。中国电车的领先表现在三个方面，质量，技术和价格。中国电车内饰质量已经是顶级了，根据联合早报的报道，看了中国车企吉利的电车内饰，不论配置，舒适度或用料，都要优于德国原装进口的奔驰E。用新加坡的车友原话，“全面碾压奔驰E啊。”而另外一个非车友的新加坡女士，看了小米的SU7广告，竟然心动到不会开车的她想要学车了，就为 了小米SU7。再说技术，这是笔者好猪最不想说的，生怕说多了，会加大美国和欧洲的打压力度。这里简单提两个例子。华为问界，余承东全程1千4百多公里无人驾驶，无手动，他忍不住又提了一次遥遥领先，希望不会被罚款。百度的萝卜快跑，百度很低调，但是最早商用无人驾驶电车的是百度，这是国家审批过的，技术你知道的，非过硬不可过审的。至于中国电车的价格，很多人认为价廉物美，这是过去式了，中国电车的品牌树立了起来，在国外的价格并不低。大家可以研究一下小牛电动摩托车在英国的价格。而比亚迪在高端的电车上也开始发力，价格并不算亲民。基于以上种种原因，日本丰田决定，打不过就加入，和中国电车合作，采用三方联合方案，丰田全新车型将接入华为智驾。即：“丰田加华为加Momenta”三方联合的模式。该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，自动驾驶公司Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。目前谈判还在继续中，但相信很快会有结果，大家请拭目以待。挣钱嘛， 不寒碜，丰田身体很实际，不像美国和欧洲，鸭子嘴硬，迟早满地找牙。