普利司通DriveGuard/Alenza試胎 靜謐舒適與安全的體驗
记者林和谦／摄影
当汽车行驶时，轮胎是唯一与路面接触的地方，因此轮胎对于车子来说是非常重要，近年来爆胎导致车祸的事件层出不穷，民众对自已爱车的轮胎与安全也越来越重视；采用全新技术的普利司通(Bridgestone)DriveGuard失压续跑胎，兼具优异的失压行驶性能与舒适性，日前笔者也实际体验到它的出色特性。而普利司通另外一款新品：Alenza顶级休旅车胎，强调静谧性、舒适与抓地力；上述两款胎的表现如何，就看我们的试胎报导。
采用第三代RFT技术的DriveGuard失压续跑胎。 记者林和谦／摄影
DriveGuard失压续跑胎 安全平稳的体验
DriveGuard失压续跑胎涵盖尺寸(15吋~18吋)从一般轿车到休旅车都有，价格从3300元~6800元，价格并不贵，且其采用全新第三代RFT（Run-FlatTire）技术；普利司通发展RFT已30多年，技术相当成熟，采用第三代RFT技术的DriveGuard失压续跑胎兼具湿地操控性与不错的耐磨表现，让驾驶拥有失压续跑胎所带来的安全、舒适。要提醒的是，失压续跑胎必须搭配TPMS胎压侦测器使用。
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传统的失压续跑胎为了提供胎边更强韧的支撑，因此车辆行驶上常让驾乘者感到震动感较大、舒适度不够，而DriveGuard透过胎边导入冷却鳍片（Cooling Fin）、奈米专业科技(NANO PRO-TECH)胎边补强橡胶技术，让DriveGuard拥有轮胎强韧的胎边与优异的失压行驶性能，因此乘坐舒适性大大提升，且可有效抑制轮胎升温。另外DriveGuard的不对称花纹设计，具备干湿地性能，而矽元素与奈米科技胎面胶的独家配方，也提高排水性与抓地力，干湿地操控性、安全与舒适都兼顾。
DriveGuard的胎边补强橡胶技术，让它拥有轮胎强韧的胎边与优异的失压行驶性能。 记者林和谦／摄影
经过无胎压行驶后，DriveGuard的轮胎状况不错，胎纹几乎未太多磨损。 记者林和谦／摄影
在普利司通安排下，我们测试DriveGuard的车辆为Toyota Altis，轮胎尺寸为205/55 R16，而另一个对照胎为普利司通的Nextry奈特绿，两辆Altis分别装上DriveGuard与Nextry，技师并同时将右后轮刺破，让轮胎处于无胎压状态。在测试时我们的车速并不快，但仍可以感受到Nextry一般胎的车子有抖动感、而且噪音特别明显，转弯时有些微偏移感，加上轮胎不规则形变以及钢丝不断拉扯，乘坐感颇不适，若是速度再更快，就会相当危险。
让轮胎处于无胎压状态行驶，可感受到Nextry一般胎的车子有抖动感、而且噪音特别明显。 记者林和谦／摄影
经过无胎压行驶后，Nextry胎壁胎纹磨损严重。 记者林和谦／摄影
DriveGuard与Nextry在无胎压状态行驶后，DriveGuard有效抑制轮胎升温，平均温度约32、33度，Nextry则是到39、40度左右。 记者林和谦／摄影
技师刺破轮胎进行试胎测试。 记者林和谦／摄影
确认无胎压状态。 记者林和谦／摄影
Nextry无胎压行驶。 记者林和谦／摄影
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Nextry无胎压行驶状态。 记者林和谦／摄影
而在驾驶装上DriveGuard失压续跑胎的车子，虽然右后轮是零胎压状态，不过行驶起来仍旧感到平稳，乘坐感也颇舒适正常，就算刻意稍将车速加快也没有异状，整体表现不错。
RFT技术透过强化胎边，所以失去胎压后能有效防止轮胎变形，在无胎压情况下能以时速80公里的速度行驶80公里的距离，避免因轮胎失压导致失控危险，让车主可以安心行驶到可检修与更换轮胎的保修厂。
普利司通提供
DriveGuard失压续跑胎尺寸与价格。 普利司通提供
Alenza整体表现均衡
另一款新胎Alenza是专为顶级SUV打造的车胎，主要强调其舒适性与静谧性，为因应近年越来越受欢迎的休旅车市场，且台湾休旅车销售率占整体汽车销售比将近30%，因而推出此胎款满足市场需求。
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Alenza涵盖的尺寸为17~20吋，价格从6800元~13100元。 记者林和谦／摄影
Alenza涵盖的尺寸为17~20吋，价格从6800元~13100元。而一般轮胎中央接地压力较高，因此中央磨损率较两侧高，对此普利司通特别针对不同气候与温度的轮胎磨耗差异进行改良，让Alenza的接地压力分布更平均，减少胎面磨耗，提升磨耗寿命11%，对消费者来说是好消息，在使用效益上更省。
透过优化直列花纹边缘处的圆滑度，让Alenza提升轮胎中心的接地压力，提高抓地力，且湿地的抓地力也强化。 记者林和谦／摄影
花纹端圆弧化可防止花纹块卷入，帮助Alenza煞车时压力分布平均，轮胎接地面积更大，煞车表现也精进。 记者林和谦／摄影
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而透过优化直列花纹边缘处的圆滑度，让Alenza提升轮胎中心的接地压力，提高抓地力，且湿地的抓地力也强化。另外，花纹端圆弧化可防止花纹块卷入，帮助煞车时压力分布平均，使轮胎接地面积更大，煞车表现也精进。
Alenza在静肃性上有不错表现。 记者林和谦／摄影
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在山路行驶时，Alenza拥有不错的抓地力与操控。 记者林和谦／摄影
既然打着「顶级SUV车胎」，因此普利司通也特别安排七部欧系与日系的高级休旅车，全装上Alenza，轮胎尺寸为255/50R19、235/55R18，试胎路段包括蜿蜒山路、台11线花东海岸公路。在速限60公里的海岸公路行驶时，会发现Alenza的确在静肃性上有不错表现，滚动噪音并不明显；轮胎的路感是较为Q弹，对于碎震的处理也不差。
在山路行驶时，不论是过弯或较激烈的操驾，Alenza都拥有不错的抓地力与操控，轮胎转向反应也不错；整体来说，Alenza的表现均衡，不论是安静度、操控、抓地力、抑制噪音都不错，乘坐感颇为舒适。
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