普悠玛事故3周年 台铁产工：积弊未改只判司机有罪 总统觉得合理吗

普悠玛事故满三周年(本报资料照片)

普悠玛事故昨日3周年，台铁产业工会今（22）日举办记者会表示，3年来台铁的教育训练流于形式，报修故障仍仰赖纸本和传真，新的车辆维修管理系统（MMIS）也还未到位，如此怎能说台铁改善行车安全？

台铁产工引述总统蔡英文3年前说法：「面对台铁累积多年的问题，我们一定会大刀阔斧，用改革来重建社会信心；很明显的事故发生，绝不会是某1个基层人员的责任。」讽刺的是，本周宜兰地方法院判决出炉，恰恰只罚了「某1个基层人员」。

台铁体检小组罗列144项改善事项，交通部2年内绝大部分解除列管，但现场同仁却「无感」。台铁产工理事刘安庭就表示，3年来，台铁员工教育训练没有显著改变，虽然有段跟车站层级训练计划，却没有提供车辆实际训练调车，或封锁路线演练；台铁同仁忙于工作，没有多余人力可以参训；基层主管没有权限协调资源；训练场地方面，台铁旧的北投员训中心资源匮乏，目前还停用，而新的员训中心一直没下文，使得许多知识和经验因人力断层而无法传授下去。上述原因使得台铁安排再多的教育训练，也多流于形式。

此外，台铁仍仰赖纸本和传真来报修故障，之前承诺建置的MMIS仍无具体消息。根据员工反映，车站旅客资讯系统故障，或是潮州调车场进路号志机故障，通报3个月都还未改善，调车场常因进错线而激撞或挤坏转辙器。

跳票的还不只这些。台铁产工监事谢居璋说，2018年普悠玛事故后，当时局长张政源曾允诺让台铁1万3千多名员工最快2019年调薪1至2万元；时任交通部长林佳龙也说要台铁做好示范，照顾基层员工。结果通通没做到。另外台铁局预计今年底完成导入台铁安全管理系统（SMS），现在距离年底只剩下2个月，基层感觉工作流程没变、仅是增加文书，甚至台铁产工今年早就要求参与优化安全管理系统，到现在5个月过去也毫无消息。

台铁产工秘书长魏豫绫表示，交通部长王国材说未来委托交通部下辖财团法人中华顾问工程司负责台铁安全评鉴，难免没有球员兼裁判之嫌？工会主张台铁应该接纳基层参与改革会议，才能提升安全改革的成效。