普悠玛、太鲁阁号改至西部干线？学者看法不一
台铁工会建议，把普悠玛、太鲁阁号改至西部干线，解决速度问题；东部干线则全面使用高运量自强号，解决花东一位难求问题。对此学者看法不一。
阳明交大运输与物流管理系退休暨兼任副教授黄台生表示，这是台铁工会的建议，当然对台铁的收入会有帮助，但是东部民众会抗议。原来说西部有高铁，东部甚么都没有，所以才引进普悠玛号和太鲁阁号；现在如果要改成工会所说，那就跟原本买这两种车的目的不相符。
黄台生说，这件事本身没有对错，但他相信政府政策上不希望如此，且最后决定权是在交通部和行政院。
消基会交通委员会召集人李克聪表示，只要是工会提出的方案，他都认为可以评估，但有正面也有负面。首先要比较西部干线和东部干线不同时段的不同运量，虽然普悠玛、太鲁阁号改至西部干线，速度会快，但缺点是座位少，且可不可以卖站票也是问题；另外台北到花莲、台北到台东，如果只剩自强号，有没有差很多时间，都需要评估，再对外说明。
台师大企管系教授陈敦基认为，台铁竞争力本来就比高铁弱，这在高铁一出来时就已经决定了，且台铁跟高铁各有各的定位，台铁在西部是接驳角色 且台铁的收入不是只靠火车票，还有铁道旅游等等，很多可以开发可以增加客源。
(旺报 )