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起步就发挥最大扭力！直击MotoE厂车「EGO」高阶性能跑车

电动摩托车近年来发展迅速，除了可节省燃油消耗外，在保养维修方面也相对较传统燃油车款便宜，而且电动马达的最大扭力在起步时就能完全发挥，种种特性都让电动摩托车极具发展潜力。

虽然大家对于电动摩托车的印象还停留在较小型车款，像是GOGORO、HONDA的PCX ELECTRIC等速可达车型，但电动摩托车的潜力远远不止这么简单，来自义大利的Energica为大家证明，即使电动车款也可以玩味十足。

因此作为Energica的香港总代理RYDU，为了让大家了解Energica最新的电动车款，特地于上周未举行试乘活动。试乘当天虽然短暂天晴时而阴天多云，但RYDU仍为大家带来四款不同车型，分别是主打能日常通勤轻松骑乘的Rieju Nuuk Urban、拥有与MOTO-E相同配备的高阶运动车款Energica EGO，还有以Energica EGO相同车架的街车版本EVA与ESSEESSE。

随着电动方程式(Formula E)成为FIA的正式比赛，FIM也紧随其后的于2019年正式成立MotoE级别赛事，而Energica正是MotoE指定的厂车生产商，可见Energica EGO有着比赛经验的加持加上市售车拥有比赛级别的性能，新车落地不用改装即可享有比赛级别的享受。

总代理RYDU当天所提供的Energica EGO为升级版本，在动力方面能够输出超过145ps最大马力、扭力更可达215NM，这个扭力已经是一般公升级车款的两倍！

在底盘装置部分，特别版搭载OHLINS制的倒立式前叉与侧制单枪后避震，煞车装置则是前BREMBO制对向4活塞辐射卡钳搭配330mm浮动碟盘，加上同为BREMBO制的对向双活塞卡钳搭配240mm固定碟盘。

▲车身采用钢管编织车架，不仅能有效提高车身刚性也同时减低重量。

电子控制装置方面，EGO配备四段动力模式可调、前后轮ABS、六段可调的循迹防滑控制(TC)及电脑模拟四段可调的引擎煞车系统。

▲仪表板使用全液晶彩色荧幕，除了时速、转速、ODO、单次距离、电池续航等基本功能外，还能调整动力模式与循迹防滑系统的介入程度，更提供蓝芽与GPS功能，方便用户连接智慧型手机等，种种电子系统都不仅止于提高骑乘乐趣更是玩味十足。

而在大家最关心的续航与充电方面，官方资料表示EGO+版本最长续航距离为400KM，市区与高速公路续航距离为230KM，单纯市区续航距离为180KM，而普通版本为200KM、160KM、130KM。

充电方面，使用与TESLA相同的SUPER CHARGE插头的充电时间为1小时400KM、40分钟320KM，而使用普通充电模式(使用110-220V)则为1小时67KM。至于另一款Rieju Nuuk Urban则主打市区通勤，细小车身再加上不到150KG的车重，在市区行驶游刃有余。

动力方面能够输出约10.7匹马力、极速能够达到110KM，扭力更可以高达430NM！虽然扭力惊人，但实际骑乘上扭力还是以较为平顺的方式输出，让起步时能够感受到充沛的加速力，对于市区行驶上会十分轻松。

▲头灯配备LED大灯与日行灯光条，圆形造型复古又带点科技感在底盘装置方面，前避震配备41mm倒立式前叉、后避震为单枪可调，前煞车采用辐射对向四活塞卡钳搭配280mm浪花碟盘、后煞车为对向双活塞卡钳搭配220mm浪花碟盘。

电子控制装置方面，配备三段动力模式可调，仪表板则使用具备基本资讯的一般电子荧幕，如时速、ODO、单次距离及电池续航等一应俱全。

在续航与充电方面，在省电模式下的最长续航距离为150KM、普通模式下为100KM、运动模式则是75KM。而充电方式可以使用一般家用插头进行充电，在标准模式下需要4.5小时完成充电，而在快充模式下则只需1.8小时就能充满50%，最值得一提的是电池能够独立取出充电，因此不用担心停车场没有充电桩的问题；如果担心续航力不够的话，官方也提供电池升级方案，能将电池容量由标准的100AH升级为150AH或200AH，在续航力翻倍的状况下，应该就能够应付日常行驶的使用。

宽大的后座能够满足载人需求的不用担心后座位置不足，而若没有载人需求的话，更可以把座垫升起的变成载货空间，大大提升实用性。

这次RYDU十分有诚意地为香港消费者带来新一代的电动摩托车，不管是高阶性能跑车Energica EGO，还是相对亲民实用的Rieju Nuuk Urban，两款车型均满足不同需求的用家，而电动车在性能上的优势也能够应对香港的用车环境，相信在未来愈多的充电站落成后，更能够突显电动车的优势，而RYDU在未来也会举办更多的试乘活动，让更多的香港消费者能体验到电动车的驾驶乐趣。

起步就发挥最大扭力！直击MotoE厂车「EGO」高阶性能跑车

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