《汽车股》IKKA-KY斥资3亿收购Sol-plus 开进电动车

IKKA-KY主要业务为自动驾驶(ADAS)及电动车(EV)轻量化等相关车用零组件，汽车业务比重超过60％，产品供应给日本汽车Tier1供应链，如住友电装、爱信集团等，最终销售给日本三大车厂，其中丰田（TOYOTA）超过半数以上。主力明星产品为与爱信集团合作的EPB电子手（驻）煞车系统，主攻丰田（TOYOTA）车系。

Sol-plus主要产品原以生产车用影音塑胶零组件为主，主要客户为日本一线车用影音及电子大厂，如Sony、Denso-ten等；近年来成功开发电动车马达相关塑胶零组件，并已打入日系品牌电动车系供应链，生产基地位于日本及泰国，透过生产基地贴近泰国日系汽车工厂，拥有就近供应优势，也以日系厂商为主要销售客户。随着电动车马达开发，搭配后续IKKA-KY资源，将加强重心于车用轻量化机构件、车用电子及电装领域的发展。

今年上半年因受半导体晶片持续缺货及大陆封城影响，造成车厂纷纷减产因应，因此各大车用品牌满手订单，却面临无车可交窘境，连带影响IKKA-KY今年上半年的营收表现。不过，全球主要经济体均已逐渐开放国境，大陆也在今年6月陆续解除封城，预期下半年半导体晶片缺货问题将陆续缓解，加上航空业重新起飞，将解决货运量短缺的问题，预料第二季将是谷底。

日系三大车厂TOYOTA、HONDA、NISSAN陆续宣告电动车发展计划，全球占有率最高的TOYOTA也于宣告今年5月发表首款电动休旅车bZ4X，2022年日系电动车将急起直追。

IKKA-KY收购Sol-plus对于电动车布局将有更大竞争力，东南亚汽车市场日系品牌占有率达90％，泰国更是日系汽车品牌生产重镇，因此Sol-plus的泰国工厂将更完善IKKA-KY的东南亚布局，在后续电动车供应链上占地利之便；此外，双方于电动车用零组件侧重产品内容也不同，将可在电动车布局上达成产品互补效果，更有利于产品线及客户群扩大。

IKKA-KY收购Sol-plus除营运互补效益，目前IKKA-KY也正规画在日本名古屋设立第三个日本工厂，就近在TOYOTA等日系车厂供应链大本营，加速扩大电动车相关零组件供应。