【汽车人】强者恒强,长安CS75PLUS的长青密码

第四代CS75PLUS正在继续引领市场潮流,它所展现的强势热销势能,证明在新的赛季依然强得可怕,也必将进一步夯实长安自主品牌头部的地位。

文 /《汽车人》张敏

11月15日起,长安汽车一众高管们,分别在全国多个城市和地方,为第四代CS75PLUS开展“BOSS直售 福利驾到”活动。以广州为始到年底,长安汽车真正做到了让消费者“买车直接跟老板谈”。

消费者不但预约留资有礼券,下订用户也有限时惊喜大红包,可以说,长安拿出了“年度最王炸的购车礼遇”。而从“蓝鲸之父”张晓宇广州亲售现场看,消费者响应热烈,纷纷现场下订。

长安旗下品牌品类产品繁多,BOSS们近乎全员出动,为一种产品站台,在业内非常罕见。这不但透露了第四代CS75PLUS这款燃油车王炸卖得火爆,也体现了长安高管直面用户,以“真金白银”宠粉的诚意满满。对于长安这种年销百万辆级别的大集团来说,具有特别的意义。

创新是品类突破基因

“爆款”之于车企,并不像字面意义那样完全利好。其中隐含的意义往往是迅速蹿红、受到市场追捧,红极一时。但如果用百米冲刺的速度跑马拉松,大概率保持不住速度。企业更想要的,是产品生命力的长青。

后者必须依赖技术革新和迭代,并一直走在竞品的前面。没错,就得是“一直”,无法懈怠。

在2010-2015年,不乏国产神车、合资神车称霸一时。但当新能源浪潮袭来,都风光不再。能源方案只是产品力的一个要素,客户评价的是综合产品力。因此,在新能源狂卷的氛围下,销量仍然屹立不倒,甚至有所突破,产品力的成色必然出类拔萃。

长安CS75(参数丨图片)PLUS 1-9月销量147478辆,平均月销1.63万辆。平均每年上市400多款新车,单车型能做到这个地步,成绩已经相当不错。没想到10月17日搭载新蓝鲸发动机的第四代CS75PLUS以“万人交付”Show启动了交付环节,这一影响最多辐射到10月的后半段,就将当月销量拉到21574辆,环比增长32.4%。

新和旧是相对而言。市场上,多少当年风光无限的爆款产品。IP还是那个IP,但产品经过数次迭代,技术内核也几乎脱胎换骨。这毋庸置疑,因为跟不上客户要求的产品,换代之后销量突然掉了一截,也是常见的事。

而且,市场上竞争对手越来越多,实力越来越强劲。市场形势几个月就有大的变化。如果停留在原地两三年,就会发现原本受欢迎的配置,现在可能如明日黄花。

显然,创新是保持产品生命力的不二法门,而创新成果的检验,莫过于给予用户超期待价值。这就是强者的竞争逻辑。它不但能顺应市场需求,而且在很大程度上引领了市场需求,甚至在某种程度上确立了细分市场的标准。

四代技术和产品迭代,跑出加速度

CS75系列的产品力,致力于为用户持续带来越级的体验。作为同级全方位领先的中型SUV,第四代CS75PLUS拥有中型车的尺寸、豪华车的配置,却有着紧凑型的价格,让客户觉得物超所值。

2019年,长安发布了“蓝鲸动力”,一切都不一样了。原本以动力和调校、外形观感出色见长的跨国品牌,这次遇到了真正对手。

搭载蓝鲸动力的第一代CS75PLUS问世,最大功率171KW,最大扭矩360N·m,跻身“十佳中国心”行列,获得10余项国家、省部级行业级奖项等荣誉。关键在于,其动力凶猛的蓝鲸发动机+爱信自动变速器的黄金动力组合,要颜有颜、要才有才,一下子就俘获了年轻人的心。

而且,CS75PLUS双12.3英寸高清大屏,以及遥控泊车系统,放在今天可能算是主流配置,但在2019、2020年颇为惊艳。CS75PLUS直入蓝鲸动力时代。

2022年第二代CS75PLUS上市的时候,第一代仍处于丰收期,产品竞争力和销量都未出现下滑。2020、2021两年,CS75系列卖了53万辆,非常惊人。

查尔斯·汉迪告诉我们,当第一曲线出现拐点的时候,通过第二增长曲线弥补前者增长放缓,就能跨越S曲线,实现连续增长。实际操作中,长安在第一曲线尚有动能的情况下,就开辟第二增长曲线。这种打“提前量”的做法,意在维系增速。

和长安倡导动力优势思路一样,在研发端,长安也奉行前瞻研发。这是其有能力实施产品快速接力替代的底牌。连续创新,才有望打破产品力从青春期走向老化的宿命。

2022年,第二代CS75PLUS率先搭载APA5.0+遥控代客泊车系统,更安全,更智能,可实现主动搜索车位,一键遥控泊车,人在车外轻松遥控。同时搭载IMS智能座舱交互系统,实现与客户的多种场景主动互动。明日智能让用户驾驶更轻松,更便捷。

2023年,第三代CS75PLUS引领智能平权,全系标配L2级驾驶辅助系统,成为自主SUV价值新标杆,真正践行了“科技的伟大不仅仅在超级,更在普及”。

同时,1.5T动力小幅增长10匹马力,扭矩却从265牛·米,提升到300牛·米;高配的蓝鲸2.0T则进一步提升到390牛·米。同时采用双动力循环、350bar高压燃油喷射,油耗低于合资竞品。就算1.5T版本,数据也很亮眼。极速190公里/小时,WLTC油耗6.96升/100公里,只须92号汽油。

到了第四代CS75PLUS,首搭新蓝鲸发动机。全球第一个采用500bar高压直喷,主流合资的涡增直喷压力普及到350bar。技术领先给客户带来的收益是实实在在的,更细的燃油雾化、燃效更高、效率更高。新蓝鲸不需要额外升级,就能满足尚未实施的国7排放。

直观数据可资证明,第四代CS75PLUS的WLTC油耗6.89升/百公里,在实际驾驶中,一箱油能跑1000公里。同级同排量最为优秀,且没有因追求低油耗而牺牲驾驶质感,零百加速度7.9秒,不输于湿式双离合方案,但相比后者,显然天然拥有更好热容量和耐用性。在低速堵车工况下,可靠性更高。

第四代CS75PLUS,竞争力的多维展开

从数代CS75PLUS的演进很容易看出,长安产品的迭代速度越来越快。而且从来不搞内外装饰稍微变变花样,就充新一代的把戏。每一次换代,都带来重大技术改进。这也解释了,为什么10年来,CS75系列积累了260万用户,其产品力仍然生机勃发。

刚刚诞生的第四代产品,长安给出的产品力更是实打实:轴距更长、车体更大、内部空间更大、内外造型更时尚、用料更考究,智能化能力在同级中间更是无出其右。

光是一个零重力座椅,长安就玩出一键120度躺平、8触点8模式按摩,情绪价值已经到位。一些品牌只在高配才给的按摩座椅,第四代CS75PLUS则是低配和高配都有按摩座椅,且高配拥有全车座椅通风加热功能。

讯飞星火AI大模型也是同级首搭,AI助手、智慧语音,能听懂1100种控制语义,18种生态技能。无须唤醒,支持自然语音交互。这一切,藉由合计37吋三联屏和14剧院之声扬声器,让人身处行走的听音室的感觉。

更深层的升级在于动力。如果客户难以量化感受500bar直喷压力的话,那么启动、爬坡动力更猛,制动再起速更快捷,堵车油耗降低,有直观感受,也就够了。在重庆的8D城区,动力性能提升得到淋漓尽致的发挥。低速大扭(1500prm下即可达到310牛·米扭矩)、换挡逻辑更合理,让新蓝鲸动力助力第四代CS75PLUS一交付就快速形成口碑扩散。

CS75PLUS在10年当中的蜕变,反映了长安汽车技术为王、研发肇基的行为模式,得到了市场的高度认可。

不仅在研发上以用户为中心进行产品的持续创新迭代,长安汽车还主动贴近客户,高管们更是深入一线和客户交流。今年以来,顺应互联网传播潮流,长安的“BOSS”们全员开通社媒企业账号,直接与用户沟通,站到吹起冲锋号的第一线。

从研发到生产制造再到服务,长安汽车围绕品牌、场景提供高价值服务,换取消费者对品牌的可持续认知。在产品和服务端与消费者沟通,建立品牌认知。

此次“BOSS直售福利驾到”的签售活动只是长安在营销、宣发渠道上,做出重要创新的冰山一角。这种公开透明诚意满满的沟通与服务,给人带来的愉悦感和掌控感,是很难量化的价值。

中国品牌的市占率在10月份触及到70%这条线,仍然没有停下来甚至趋缓的迹象。自主品牌已经形成明确的头部集团,其共同特点表面上凭规模划线,实际上则由复杂的产品线、成体系的技术集群、充分吸纳全球智力、创新活跃的研发团队,以及直接ToC的营销理念构成。

长安汽车在所有的特征维度都若合符节。这也是CS75系列连续10年热销、累计销量突破260万辆的成功密码。

在此基础上,第四代CS75PLUS正在继续引领市场潮流,它所展现的强势热销势能,证明在新的赛季依然强得可怕,也必将进一步夯实长安自主品牌头部的地位。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。