期貨商論壇／萬海期 伺機布局

万海航运。 图／万海提供

万海（2615）23日召开法说会，万海总经理谢福隆称今年货柜船运市场旺季已从以往的7月提早至5月，红海危机等地缘政治因素造成船只绕航，船舶供给持续吃紧，预估第3季船舶脱班、缺柜、缺舱等压力尚在，高运价会延续。

船队部分，万海近年持续淘汰高耗能的老旧船舶，并提高自有船比例到84%，包含自有船跟租船，2023年全年已退租25艘，新交的节能船23艘加入，使平均船龄大幅年轻化，在船舶年轻化的指标排名，目前全球前15大的货柜轮船公司里面，以平均船龄八年，全球排名第三。

运力部分，截至14日，全球闲置运力约19万TEU，占比仅0.7%，目前船舶舱位供给紧张。2020年全球闲置货柜船运能冲到高点，达271万TEU，如今闲置运能下降到19万TEU，低于1%，显示船舶供给紧张。缺船、缺舱的运价大涨外溢效应已经扩及到其他航线，澳新、西非、南非、南美以及东南亚航线运价全面走扬，近洋航线罕见飙涨。

万海亚洲航线航班最多，也向来为万海主力，首季在亚洲的市占约15%，近洋线调涨将挹注万海营收。投资人不妨可以留意万海期（QXF）做相关操作。（群益期货提供）

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