骑脚踏车「免出力」?Klever电动辅助自行车欧洲红回台湾

▲Klever光联轻电举办品牌发表会,正式进军台湾市场。(图/记者张庆辉摄,以下同)

记者张庆辉/台北报导

不管是为了休闲健身、还是节能减碳,自行车市场在共享运具发达的背景下,逐渐转向高端市场发展,欧美国家更是掀起「电动热潮」,有别于以往的造车理念,让许多新创品牌得以切入,挑战传统自行车大厂的地位,像是来自台湾的「Klever」光联轻电,就在德国荷兰欧洲市场取得好成绩,并一路红回台湾。

▲Klever已经在欧洲经营多年,并获得德国红点等十多项知名大奖肯定。

其实Klever是光阳投资的品牌,其董事长柯光峰,正是光阳董事长柯胜峰弟弟,在去年Ionex商业版发表会中,柯光峰也亲自现身,介绍结合Ionex车能网的Klever车款,也算是台湾车迷对这个品牌比较有印象起点

▲由于有自行车的方便性、操作起来又简便,加上完整的规范政策电辅自行车在欧洲市场大为盛行。

Klever在2011年成立后,一直专注在海外市场,由于欧洲国家各方面都对自行车友善许多,并有完整的电动辅助自行车规范与政策,消费者提高选购意愿;台湾市场则是近几年才开始萌芽,消费族群多半是高收入、对生活品质有一定要求、或外籍人士等,Klever选择在此时回归台湾发表,也是看到市场需求已经兴起。

▲台湾碍于法令限制,无法贩售性能更好的高速版,只能买到电动辅助自行车。

由于台湾法令限制,Klever目前销售车款皆为「电动辅助自行车」,也就是辅助时速最高25km/h,需要踩踏才能前进,无法单独使用马达推动的「自行车」;车系分为Klever Q、Klever B、Klever S、Klever X等,最入门的Klever Q Lite含税售价为42,000元,最顶级的Klever X Commuter搭配570Wh电池,则要价98,000元。

▲电动辅助自行车操作起来和脚踏车一样,骑士要踩了才会前进。

许多人听到「电动」两个字,会误解其操作方式跟「机车」一样,事实上电动辅助自行车和骑脚踏车的方式完全一样,只要把辅助系统开机,并设定好辅助力道,接下来只要「脚踩踏板」,电脑就会自动侦测转速与扭力,计算出马达该出多少力,最大可达45牛顿米,几乎能让陡坡骑起来像平地

▲如果适应马达介入的感觉,可以试着把力道开到最强,几乎不用出力踩的感觉非常微妙。

第一次骑上Klever时,会有「后面有人帮忙推车」的感觉,搭配Shimano Deore 10段变速,骑起来是轻松写意,适应了马达介入的特性后,再试着把辅助力道开到最强,这时候脚几乎不需要出什么力,就能有正常骑乘车速,若是把马达关掉,只要搭配变速功能,即使车重在20公斤上下,踩起来也不会特别吃力

▲电池随车型不同,提供3种规格,最长续航力达110公里。

电力方面,随各车型不同,搭配的电池分为300Wh、360Wh到570Wh,随附的充电器则以96W 2A为主,充电时间(10%到90%)则在2.5小时到3.7小时不等,续航力为30公里到110公里,会受到路况荷重、模式与骑乘方式影响,所以才会有这么大的差异

▲为满足高端买家的需求,配备用料毫不手软。

由于电动辅助自行车几乎都是锁定高端市场,所以用料相当豪华,除日本Shimano变速系统外,诸如Tektro前后油压碟煞、Spinner前叉、Kindshock后避震、还是德国Schwalbe轮胎,都分别能在车上看见,部分车款甚至提供手机连线功能,可记录更精确的骑乘数据;欧洲有车主3个月就骑上数千公里,可见电动辅助自行车已经脱离「自行车」的印象,相信在台湾拥挤的交通环境中,也会有不错的发展潜力

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